Ο κινητήρας είναι το κλειδί για την απόδοση ισχύος ενός βυτιοφόρου και συνδέεται επίσης στενά με την κατανάλωση καυσίμου.
Επομένως, τα διάφορα συστήματα του κινητήρα του βυτιοφόρου και των εξαρτημάτων του καθαρίζονται τακτικά και η συντήρηση μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και αντίστροφα.
Πρώτα απ 'όλα, το φίλτρο αέρα πρέπει να καθαριστεί. Εάν το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο ή η σκόνη είναι πολύ, ο κινητήρας του βυτιοφόρου θα αερίζεται άσχημα και μια μεγάλη ποσότητα σκόνης θα εισέλθει στον κύλινδρο, γεγονός που θα επιταχύνει την ταχύτητα εναπόθεσης άνθρακα στον κύλινδρο και θα κάνει το βυτιοφόρο. δεν αναφλέγεται, η ισχύς είναι ανεπαρκής και η κατανάλωση καυσίμου του βυτιοφόρου θα αυξηθεί φυσικά.
Δεύτερον, είναι απαραίτητο να καθαριστούν οι εναποθέσεις καυσίμου των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, επειδή ο θάλαμος καύσης είναι επιρρεπής σε σχηματισμό κωκ και οι εναποθέσεις άνθρακα μπορεί να προκαλέσουν δυσκολία στην εκκίνηση. Οι εναποθέσεις καυσίμου των μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσουν απόφραξη της διόδου λαδιού, παραμόρφωση του ψεκασμού βενζίνης, κακή ψεκασμό και κατανάλωση καυσίμου. Αύξηση. Επιπλέον, αφαιρείται και η λάσπη του γκαζιού του ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Ο λόγος για τη λάσπη στο γκάζι είναι ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι. Κάποια από τα καυσαέρια της καύσης του καυσίμου σχηματίζουν εναποθέσεις άνθρακα στο γκάζι. τότε οι ακαθαρσίες που δεν φιλτράρονται από το φίλτρο αέρα παραμένουν σχηματισμένες στο γκάζι. Περισσότερο λάδι στη λάσπη θα δημιουργήσει αντίσταση αέρα, η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου του δεξαμενόπλοιου.
Τα βυτιοφόρα πρέπει γενικά να καθαρίζουν το γκάζι όταν οδηγείτε 10,000 έως 20,000 χιλιόμετρα.
