63 Βασικές βλάβες των αυτοκινήτων
1, Μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: υποδεικνύει ότι το μείγμα είναι πολύ παχύρρευστο, δεν έχει ολοκληρωθεί η καύση. Ο κύριος λόγος είναι ότι η υπερφόρτωση του κινητήρα του αυτοκινήτου, η πίεση του κυλίνδρου δεν είναι αρκετή, η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή, το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο, οι μεμονωμένοι κύλινδροι δεν λειτουργούν και η ανάφλεξη αργεί πολύ. Εξάλειψη, θα πρέπει να ελέγξετε αμέσως εάν η πόρτα του αποσβεστήρα είναι εντελώς ανοιχτή, εάν είναι απαραίτητο, γενική επισκευή. αφού ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος από το στόμιο του καρμπυρατέρ για να δείτε τον κύριο σωλήνα εκτόξευσης, εάν υπάρχει έγχυση λαδιού ή στάζει λάδι, η στάθμη λαδιού του θαλάμου πλωτήρα είναι πολύ υψηλή, θα πρέπει να ρυθμιστεί στο προβλεπόμενο εύρος, να σφίξετε ή να αντικαταστήσετε την κύρια ποσότητα τρύπες? φράξιμο του φίλτρου αέρα, θα πρέπει να καθαριστεί, να αποφραχθεί ή να αντικατασταθεί.
2. Ο σωλήνας της εξάτμισης του οχήματος εκπέμπει μπλε καπνό
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: οφείλεται σε μεγάλη ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο και δεν μπορεί να καεί πλήρως. Αφαιρέστε το μπουζί, μπορείτε να βρείτε σοβαρό φαινόμενο άνθρακα. Πρέπει να ελέγξετε εάν η στάθμη λαδιού της ράβδου στάθμης λαδιού είναι πολύ υψηλή. Το διάκενο κυλίνδρου και εμβόλου είναι πολύ μεγάλο. Ο δακτύλιος εμβόλου είναι τοποθετημένος αντίστροφα. Ο οδηγός της βαλβίδας εισαγωγής είναι φθαρμένος ή κατεστραμμένος. Η φλάντζα του κυλίνδρου είναι διάβρωση, κ.λπ., εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να επισκευαστεί.
3, το όχημα εξάτμισης σωλήνα λευκό καπνό, κρύο αυτοκίνητο σοβαρό, ζεστό αυτοκίνητο μετά τον λευκό καπνό δεν είναι
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Αυτό συμβαίνει επειδή η βενζίνη περιέχει νερό και ο κινητήρας είναι πολύ κρύος, όταν το καύσιμο στον κύλινδρο δεν καίγεται πλήρως, οδηγώντας σε σημείο ομίχλης ή υδρατμούς για να σχηματιστεί λευκός καπνός. Χειμώνας ή περίοδος βροχών όταν το αυτοκίνητο ξεκινάει για πρώτη φορά, μπορείτε συχνά να δείτε τον λευκό καπνό. Δεν πειράζει, μόλις αυξηθεί η θερμοκρασία του κινητήρα, ο λευκός καπνός θα εξαφανιστεί. Αυτή η κατάσταση δεν χρειάζεται αναθεώρηση.
4, θόρυβος κινητήρα, το όχημα στη θέση του όταν το πεντάλ του γκαζιού, υπάρχει ένας θόρυβος "βουητό, βουητό", ο χώρος του κινητήρα έχει μια αίσθηση δόνησης.
Αποτυχία προσδιορισμού: η χρήση αποτυχίας κλάσης.
Ανάλυση αιτίας: σηκώστε το όχημα, μπορείτε να δείτε ότι η προστατευτική πλάκα του κάτω μέρους του κινητήρα έχει σημάδια. Εάν υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο και αναγκαστείτε να περάσετε, η προστατευτική πλάκα του κάτω μέρους του κινητήρα πρέπει να χτυπηθεί. Η παραμόρφωση της κάτω πλάκας και η απόσταση λεκάνης λαδιού κινητήρα πλησιάζει, εάν η απόσταση είναι πολύ κοντά, κατά την επιτάχυνση η σύγκρουση της λεκάνης λαδιού και της κάτω πλάκας θα ακουστεί και θα προκαλέσει δόνηση στο σώμα. Ως εκ τούτου, η οδήγηση πρέπει να παρατηρεί προσεκτικά το οδόστρωμα, να μην προκαλεί το φαινόμενο της σύρσεως του βυθού. Αντιμετώπιση: Αφαιρέστε το κάτω προστατευτικό και ισιώστε το για να το διορθώσετε.
5, Το τιμόνι του οχήματος είναι πάντα λανθασμένο, μια στιγμή αριστερά, μια στιγμή δεξιά, ασταθές.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινή αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: Αυτό οφείλεται στο ότι έχει καταστραφεί πλήρως το ελαστικό μπλοκ ορίου της αυλάκωσης του συστήματος διεύθυνσης. Μετά την εγκατάσταση του νέου μπλοκ ορίου, το σφάλμα εξαφανίστηκε εντελώς.
6, Κάθε φορά που ανοίγετε το κλιματιστικό, η έξοδος αέρα του έχει μια πολύ δυσάρεστη οσμή, ο καιρός είναι πιο σοβαρός όταν είναι υγρός.
Προσδιορισμός σφάλματος: Σφάλμα συντήρησης.
Ανάλυση αιτίας: Η αρχή ψύξης του κλιματισμού είναι να απορροφά θερμότητα μέσω της ταχείας εξάτμισης του ψυκτικού μέσου, έτσι ώστε η θερμοκρασία του αέρα που ρέει μέσω της ταχείας πτώσης. Καθώς η θερμοκρασία του εξατμιστή είναι χαμηλή και η θερμοκρασία του αέρα είναι υψηλή, τα σωματίδια του μορίου του νερού στον αέρα θα συμπυκνωθούν σε σταγόνες νερού στον εξατμιστή και στη σκόνη στον αέρα ή στις μικρές αφράτες τρίχες στα ρούχα ή τα καθίσματα και άλλες ουσίες θα προσκολληθεί εύκολα στην επιφάνεια του συμπυκνωτή, γεγονός που θα οδηγήσει σε μούχλα και τα βακτήρια θα αναπαραχθούν σε μεγάλες ποσότητες. Αυτός ο αέρας που εισπνέεται από το ανθρώπινο σώμα για μεγάλο χρονικό διάστημα θα επηρεάσει την υγεία του οδηγού και των επιβατών, επομένως το σύστημα κλιματισμού θα πρέπει να αντικαθιστά τακτικά το φίλτρο του κλιματισμού και να καθαρίζει τον αεραγωγό.
7, Όταν βρέχει λίγο το ξύσιμο του γυαλιού του παρμπρίζ δεν είναι καθαρό.Αποτυχία προσδιορισμού: αποτυχία κλάσης συντήρησης.
Ανάλυση αιτίας: δεν βρέχει πολύ όταν χρησιμοποιείτε τον υαλοκαθαριστήρα αισθάνεστε καλά, αλλά όταν βρέχει λίγο ξεκινήστε τον υαλοκαθαριστήρα, θα διαπιστώσετε ότι ο υαλοκαθαριστήρας θα μείνει στη γυάλινη επιφάνεια σκουπίστε τα ανομοιόμορφα ίχνη. μερικές φορές θα κολλήσει στο γυαλί με αποτέλεσμα την κακή όραση. Αυτή η κατάσταση υποδεικνύει ότι η λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα έχει σκληρύνει. Ο υαλοκαθαριστήρας δανείζεται την περιστροφική ενέργεια του κινητήρα, στηριζόμενος στη ράβδο σύνδεσης σε μια κίνηση μπρος-πίσω, και μεταφέρει αυτή τη δύναμη στον βραχίονα του υαλοκαθαριστήρα. Εάν το λαστιχένιο τμήμα του υαλοκαθαριστήρα δεν σκληρύνει, ο υαλοκαθαριστήρας δεν θα μπορεί να προσαρμοστεί σφιχτά στη γυάλινη επιφάνεια ή εάν η λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα έχει σημάδια, θα προκαλέσει ανομοιόμορφο σκούπισμα και σχηματισμό υπολειμματικής βρωμιάς. Η αντικατάσταση του υαλοκαθαριστήρα ή της ελαστικής επιφάνειας του υαλοκαθαριστήρα είναι απλή. Ωστόσο, κατά την αντικατάσταση του υαλοκαθαριστήρα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μέθοδος εγκατάστασης και το μήκος του υαλοκαθαριστήρα διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο και το έτος. Ορισμένες μεμβράνες υαλοκαθαριστήρων αντικαθίστανται εύκολα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η μέθοδος εγκατάστασης και το μήκος του υαλοκαθαριστήρα ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο και το έτος. Ορισμένοι υαλοκαθαριστήρες απαιτούν μόνο αντικατάσταση του λαστιχένιου φύλλου, ενώ άλλοι απαιτούν αντικατάσταση ολόκληρου του υαλοκαθαριστήρα.
8, Το όχημα έχει θόρυβο.
Αποτυχία προσδιορισμού: ψευδές σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Είτε πρόκειται για αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας, αυτοκίνητο χαμηλής ποιότητας, εισαγόμενα αυτοκίνητα, εγχώρια αυτοκίνητα, καινούργια αυτοκίνητα, παλιά αυτοκίνητα έχουν διαφορετικού βαθμού προβλήματα θορύβου. Θόρυβος οχήματος κυρίως από τον θόρυβο του κινητήρα, τον θόρυβο του ανέμου, τον συντονισμό του αμαξώματος, τον θόρυβο της ανάρτησης και τον ήχο των ελαστικών και άλλες πέντε πτυχές. Οδήγηση οχήματος, ο κινητήρας που λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, ο θόρυβος του μέσω του τείχους προστασίας, του κάτω τοίχου κ.λπ. μέσα στο αυτοκίνητο. Η οδήγηση αυτοκινήτου στο αμάξωμα με ανώμαλο δρόμο ή η οδήγηση υψηλής ταχύτητας όταν τα παράθυρα δεν μπορούν να ανοίξουν για να παράγουν συντονισμό θα γίνει θόρυβος. Λόγω του στενού χώρου μέσα στο αυτοκίνητο, ο θόρυβος δεν μπορεί να απορροφηθεί αποτελεσματικά και μερικές φορές δημιουργείται φαινόμενο συντονισμού μέσα στο αυτοκίνητο όταν χτυπούν ο ένας τον άλλον. Κατά την οδήγηση, το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου παράγει θόρυβο και ο θόρυβος των ελαστικών θα μεταδοθεί στο αυτοκίνητο μέσω του πλαισίου. Η ανάρτηση με διαφορετικούς τρόπους, διαφορετικές μάρκες ελαστικών, διαφορετικό πέλμα ελαστικών, διαφορετική πίεση ελαστικών που δημιουργείται από τον θόρυβο κάνει επίσης τη διαφορά. διαφορετικό σχήμα αμαξώματος και διαφορετικές ταχύτητες οδήγησης, το μέγεθος του θορύβου του ανέμου είναι επίσης διαφορετικό. Γενικά, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα οδήγησης, τόσο μεγαλύτερος είναι ο θόρυβος του ανέμου.
9, Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ξαφνικά πολύ υψηλή.
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, ο δείκτης του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού έφτασε γρήγορα στη θέση 100 μοιρών ή στην κρύα εκκίνηση, η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα αυξάνεται γρήγορα σε βρασμό, μετά την αναπλήρωση του ψυκτικού στο κανονικό, αλλά η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε σημαντικά, υποδεικνύοντας ότι η μηχανική βλάβη του κινητήρα. Οι περισσότερες από τις αιτίες αυτού του τύπου αστοχίας είναι: σοβαρή διαρροή συστήματος ψύξης. η απομόνωση του χιτωνίου νερού και της φλάντζας του κυλίνδρου έχει ξεπλυθεί. Η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη είναι απενεργοποιημένη. Ο ιμάντας κίνησης του ανεμιστήρα είναι χαλαρός ή σπασμένος. Ο άξονας της αντλίας νερού και η πτερωτή είναι χαλαρά. ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα δεν λειτουργεί καλά.
10, Το αυτοκίνητο επιταχύνει όταν ανάψει η ένδειξη πίεσης λαδιού.
Προσδιορισμός σφάλματος: Συνυπάρχουν αληθή και ψευδή σφάλματα.
Ανάλυση αιτίας: η λυχνία λαδιού ανάβει με πραγματικές και ψευδείς δύο θήκες. Η λεγόμενη πραγματική, δηλαδή η πίεση λαδιού είναι πραγματικά χαμηλή, χαμηλή σε βαθμό που η ενδεικτική λυχνία εξέδωσε μια προειδοποίηση, που δείχνει ότι το σύστημα λίπανσης είναι πράγματι ελαττωματικό, πρέπει να αποκλειστεί. Το λεγόμενο ψευδές, όπως υποψιαζόμαστε, το σύστημα λίπανσης λαδιού δεν είναι αποτυχία, αλλά το σύστημα ένδειξης πίεσης λαδιού δυσλειτουργούσε και άναψε εσφαλμένα την ένδειξη. Αυτού του είδους η αστοχία δεν θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, αλλά θα πρέπει να είναι έγκαιρη για την εύρεση της βασικής αιτίας, καθώς και να εξαλειφθεί. Συνήθως η πραγματική κατάσταση είναι πιο πιθανή, θα πρέπει να είναι η κύρια ιδέα για τον προσδιορισμό του σφάλματος.
11, το όχημα σε υψηλή ταχύτητα όταν ολόκληρο το φαινόμενο τίναγμα του αυτοκινήτου.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όχημα σε κανονική οδήγηση στα 96 χλμ./ώρα περίπου, το φαινόμενο του τίναγμα του αυτοκινήτου, μειώστε την ταχύτητα, το φαινόμενο που εξαφανίζεται, εάν επιταχυνθεί στα 90 χλμ./ώρα περίπου όταν το κούνημα και η αστοχία του πλαισίου του αυτοκινήτου. Οι αιτίες της βλάβης είναι: κακή ευθυγράμμιση ζυγοστάθμισης ελαστικών. μπροστινή και πίσω ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης, κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα όργανα χαλαρά. ευθυγράμμιση μπροστινού τροχού, κακή ευθυγράμμιση μεταξονίου. Το διάκενο μισού άξονα είναι πολύ μεγάλο. Πρώτα απ 'όλα, η ισορροπία του ελαστικού είναι εκτός ευθυγράμμισης θα κάνει τον τροχό να κάνει ομοιόμορφη κύλιση στο πλάγιο άλμα, κάτι που είναι ο κύριος λόγος για το τίναγμα του αυτοκινήτου. Δεύτερον, ο μηχανισμός ανάρτησης, ο μηχανισμός διεύθυνσης, ο μηχανισμός μετάδοσης είναι χαλαρός, χαλαρός, με αποτέλεσμα την τιμή της μπροστινής δέσμης, την εσφαλμένη ευθυγράμμιση της απόστασης του άξονα, το ελατήριο της πλάκας είναι πολύ μαλακό, με αποτέλεσμα τον συντονισμό του οχήματος στην οδήγηση, προκαλώντας ανακίνηση ολόκληρου του οχήματος. Για άλλη μια φορά, το διάκενο του μισού άξονα είναι πολύ μεγάλο, έτσι ώστε η επαναφορά κατά την οδήγηση ακανόνιστης κίνησης, η φθορά και η φθορά αυξήθηκαν, με αποτέλεσμα την ανισορροπία της περιστρεφόμενης μάζας, προκαλώντας τράνταγμα ολόκληρου του αυτοκινήτου. Εάν τα παραπάνω σφάλματα δεν εξαλειφθούν έγκαιρα, θα οδηγήσει σε έναν φαύλο κύκλο και θα προκαλέσει άλλα σφάλματα.
12, Όταν το αυτοκίνητο στρίβει, το τιμόνι προφανώς στρίβει σε μεγάλη στροφή αλλά γίνεται μικρή στροφή, το τιμόνι προφανώς στρίβει μια μικρή στροφή αλλά γίνεται μεγάλη στροφή.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: τα δύο φαινόμενα που συμβαίνουν κατά το τιμόνι του πρώτου ονομάζονται υποστροφή, το δεύτερο ονομάζεται υπερστροφή, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα διεύθυνσης έχει προβλήματα. Οι οδηγοί στο τιμόνι του αυτοκινήτου πλευρά του αυτοκινήτου γύρω από τη μία πλευρά της επιτάχυνσης της αίσθησης είναι: με την απόδοση υποστροφής του αυτοκινήτου θα ταξιδεύει προς την εξωτερική πλευρά, με την υπερστροφή απόδοση του αυτοκινήτου θα ταξιδεύει προς τα μέσα. Όταν η ακτίνα διαδρομής γίνεται μεγάλη, ονομάζεται υποστροφή. Όταν η ακτίνα διαδρομής γίνεται μικρή, ονομάζεται υπερστροφή. Υπάρχει ένας άλλος τύπος φαινομένου διεύθυνσης που ξεκινά ως υποστροφή και στη συνέχεια γίνεται υπερστροφή στη μέση, στρέφοντας απότομα προς τα μέσα. Αυτό είναι το πιο επικίνδυνο φαινόμενο της αντίστροφης διεύθυνσης και είναι επιρρεπές σε ατυχήματα. Εμφανίζεται μόνο σε μεμονωμένα αυτοκίνητα με πίσω κινητήρα.
13, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει κρύο, η δόνηση του κινητήρα μετά την εκκίνηση, και στη συνέχεια τείνει να σταθεροποιηθεί, ο κινητήρας άρχισε να κουνιέται στη χαμηλή ταχύτητα, τη βελτίωση της υψηλής ταχύτητας.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: μπορεί να είναι αστοχία μπουζί ή στιγμή ανάφλεξης πολύ νωρίς. Εάν δεν φταίει το μπουζί, μπορεί να κριθεί ότι η στιγμή ανάφλεξης είναι πολύ νωρίς. Εάν η στιγμή ανάφλεξης είναι πολύ νωρίς, όταν ο ηλεκτρικός σπινθήρας αναβοσβήνει τη στιγμή, το έμβολο από το επάνω στοπ είναι μακριά, η πίεση και η θερμοκρασία του μείγματος στον κύλινδρο δεν είναι υψηλές, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται αργή φλόγα, και η φλόγα σχηματίζεται αφού η διάδοση της ταχύτητας είναι επίσης χαμηλή, στη διαδικασία, ο θάλαμος καύσης μακριά από το μπουζί μακριά από ένα μέρος του μείγματος δεν μπορεί να περιμένει να έρθει το μπουζί από το πιλοτική φλόγα, λόγω του μίγματος καύσης της θερμοκρασίας της ακτινοβολίας αερίου και της διαστολής και της αυτόματης καύσης, με αποτέλεσμα την εκτόνωση, η εκτόνωση που προκαλείται από τον κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα jitter σοβαρή. Όταν παρουσιαστεί η παραπάνω βλάβη, θα πρέπει να επισκευαστεί έγκαιρα στο συνεργείο.
14, ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά, συχνά συνοδεύεται από έναν θορυβώδη ήχο, επιταχύνει η ισχύς του κινητήρα είναι ανεπαρκής, από καιρό σε καιρό εκδίδεται από τον ήχο "κανόνι", μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινή αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: μπορεί να είναι το καρμπυρατέρ και η αστοχία πλατίνας ή η στιγμή ανάφλεξης είναι πολύ αργά. Εάν η στιγμή ανάφλεξης είναι πολύ αργά, το έμβολο του κινητήρα από το πάνω στοπ είναι πολύ κοντά, το μπουζί μόλις άρχισε να αναφλέγεται, το μείγμα καθυστέρησης καύσης, η καύση είναι ατελής, όταν το έμβολο προς τα κάτω ακόμη και στην πόρτα της εξάτμισης ανοιχτό όταν το μείγμα εξακολουθεί να καίγεται, η διαστολή του όγκου του θαλάμου καύσης και η καθυστερημένη διαστολή του αερίου, με αποτέλεσμα η πίεση του κυλίνδρου να μην είναι υψηλή, πτώση ισχύος κινητήρα. Μέρος της διαστολής της καύσης του μείγματος μπορεί επίσης να επιστρέψει στο καρμπυρατέρ μέσω της βαλβίδας εισαγωγής, με αποτέλεσμα το φαινόμενο μπούμερανγκ, εκπέμποντας βίαιο ήχο, ατελή καύση του μείγματος από τον σωλήνα εξάτμισης από μαύρο καπνό. Όταν παρουσιαστεί η παραπάνω βλάβη, θα πρέπει να απευθυνθείτε έγκαιρα στο συνεργείο για επισκευή!
15, Στη χειμερινή χαμηλή θερμοκρασία, το αυτοκίνητο στάθμευσε για πολλή ώρα, ο κινητήρας ξεκινά πιο δύσκολο.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας, ο ρυθμός αεριοποίησης του καυσίμου μειώνεται, το μείγμα γίνεται αραιό και δεν καίγεται εύκολα και προκαλεί δυσκολίες εκκίνησης. Ταυτόχρονα, λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας, το ιξώδες του λαδιού γίνεται μεγαλύτερο, η αντίσταση λειτουργίας του κινητήρα αυξάνεται και προκαλεί δυσκολίες εκκίνησης. Επιπλέον, η χημική αντίδραση του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας είναι αργή, με αποτέλεσμα ανεπαρκή απόδοση ισχύος κατά την εκκίνηση, ανεπαρκή ισχύ εκκίνησης και ανεπαρκή τάση ανάφλεξης, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα. Επομένως, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ζεσταθεί πριν από την εκκίνηση του κινητήρα την κρύα εποχή. Το ψυγείο και το χιτώνιο νερού μπορούν να γεμίσουν με ζεστό νερό ή ατμό, τη χρήση νερού στη θερμοκρασία του χιτωνίου νερού στο τοίχωμα του κυλίνδρου, έτσι ώστε το καύσιμο εκκίνησης στον κύλινδρο να αεριοποιείται εύκολα και μπορεί να βελτιώσει τη θερμοκρασία του εύφλεκτο μείγμα, προκειμένου να διευκολυνθεί η καύση. Η μπαταρία μπορεί επίσης να προθερμανθεί όπως απαιτείται για να ενισχυθεί η ισχύς της μπαταρίας και να αυξηθεί το ρεύμα εκκίνησης και η τάση ανάφλεξης.
16,Το τιμόνι ταλαντεύεται όταν το αυτοκίνητο είναι άδειο και βαριά φορτωμένο και ταλαντεύεται πιο σοβαρά όταν ταξιδεύετε σε επίπεδο δρόμο.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά λόγω του ότι η μπροστινή δοκός δεν πληροί τα τεχνικά πρότυπα, καθώς και η εγκάρσια σφαιρική κεφαλή της ράβδου πρόσδεσης, η φθορά στο εσωτερικό διάκενο του τιμονιού είναι πολύ μεγάλη ή οι βίδες στερέωσης του τιμονιού είναι χαλαρές, η φθορά της άρθρωσης του τιμονιού και του δακτυλίου είναι πολύ μεγάλη. Η συνθετική ροπή που σχηματίζεται από τη χαλαρότητα που προκαλείται από τους παραπάνω λόγους θα ωθήσει το τιμόνι να αιωρείται από πλευρά σε πλευρά.
17, Το αυτοκίνητο ταξιδεύει σε μια βλάβη που προκαλείται από την ταλάντευση του τιμονιού και τα βαρέα οχήματα όταν η ταλάντευση είναι πιο σοβαρή.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά λόγω ανομοιόμορφης φθοράς των μπροστινών ελαστικών, χρήσης καινούργιων ελαστικών ή ανομοιόμορφων μαξιλαριών ελαστικών και παραμόρφωσης δακτυλίου από χάλυβα. Διότι, όταν ο τροχός περιστρέφεται γρηγορότερα, η ροπή που οδηγεί το τιμόνι στην περιστροφή προέρχεται κυρίως από το ελαστικό ή τον ατσάλινο δακτύλιο του εκκρεμούς. Όταν το ελαστικό ή η ζάντα της διαφοράς ταλάντευσης είναι μεγαλύτερη από 3 mm, η στιγμή αιώρησης μπορεί να οδηγήσει το τιμόνι να ταλαντεύεται αριστερά και δεξιά. Το τιμόνι θα πρέπει να επιθεωρηθεί από συνεργείο και το ελαστικό ή η ζάντα θα πρέπει να αντικατασταθεί ανάλογα με την περίπτωση.
18, Σε έναν καλό δρόμο με υψηλή ταχύτητα, βαριά, άδεια ταλάντευση τιμονιού αυτοκινήτου, βαρύ αυτοκίνητο σοβαρά ταλάντευση, και όσο πιο γρήγορη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο σοβαρή ταλάντευση.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά λόγω του τυμπάνου του φρένου και των μπουλονιών σύνδεσης της πλήμνης χαλαρά, η οπή του ρουλεμάν της πλήμνης είναι χαλαρή και η τρύπα του τυμπάνου φρένων είναι εκτός κέντρου και το πάχος του τυμπάνου του φρένου δεν είναι το ίδιο, με αποτέλεσμα την ανομοιομορφία. Επειδή, στην περίπτωση οδήγησης υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα του τροχού είναι πολύ γρήγορη, οδηγήστε τη στιγμή αιώρησης του τιμονιού κυρίως από το τύμπανο του φρένου και την πλήμνη της ομοιομορφίας περιστροφής και της ισορροπίας του, στο ρόλο του ποσού της ανομοιομορφίας, της αδράνειας και του μπροστινού Η γωνία κλίσης δημιουργείται για να οδηγήσει τη ροπή αιώρησης του τιμονιού.
19, Κάποιο τρέμουλο κατά την απελευθέρωση και το κλείσιμο του συμπλέκτη.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: υποδεικνύει ότι το πιρούνι του συμπλέκτη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης, η πλάκα πίεσης και η πλάκα τριβής έχουν σοβαρή φθορά, ο διαχωριστής χωρίς λάδι, το μπροστινό χιτώνιο επέκτασης του πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης και τα ρουλεμάν του έχουν υποστεί σοβαρή τριβή, φθορά μαύρου, η τσιμούχα λαδιού πίσω καλύμματος διαχωριστή έχει καεί. Μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για την παραπάνω κατάσταση, ο ένας είναι ένα πρόβλημα με την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ των αξόνων, με αποτέλεσμα οι άξονες να μην είναι παράλληλοι. το άλλο είναι ότι το διάκενο μεταξύ του άξονα είναι πολύ μεγάλο.
20, Ξεβίδωσε το καπάκι του ψυγείου και διαπίστωσε ότι υπήρχε πάντα λίγο λάδι να επιπλέει στο νερό και βρήκε υγρασία στην αλλαγή λαδιού.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινή αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: ο κινητήρας έχει δύο κύρια συστήματα κυκλοφορίας, το ένα είναι το κυκλοφορικό σύστημα ψυκτικού, το άλλο είναι το κυκλοφορικό σύστημα λιπαντικού, τα δύο συστήματα δεν συνδέονται μεταξύ τους. Εάν υπάρχει λάδι στο νερό ή λάδι στο νερό, υποδεικνύοντας ότι τα δύο κυκλοφορικά συστήματα βρίσκονται σε απομονωμένη θέση στο πρόβλημα. "Λάδι στο νερό" και "νερό στο λάδι" είναι δύο διαφορετικές φύσεις του σφάλματος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πίεση λαδιού είναι πάντα υψηλότερη από την πίεση του νερού ψύξης, επομένως το λάδι εισέρχεται πολύ εύκολα στο νερό ψύξης από τις ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων, αντίθετα, το νερό ψύξης δεν είναι εύκολο να εισέλθει στο λάδι, επομένως το λάδι στο νερό ανήκει στο φαινόμενο της εσωτερικής διαρροής: το κανάλι λαδιού του μπλοκ κυλίνδρων ραγίζει σε μια συγκεκριμένη θέση, το λάδι μέσα από το διάκενο ρωγμής "στριμώχτηκε" στο κανάλι του νερού ψύξης, λόγω η αναλογία λαδιού του λαδιού προς το κανάλι του νερού ψύξης, το λάδι είναι περισσότερο από το νερό ψύξης, επομένως το λάδι είναι περισσότερο από το νερό ψύξης. Κανάλι νερού ψύξης, επειδή το λάδι είναι ελαφρύτερο από το νερό, ξεβιδώστε το καπάκι του ψυγείου μπορεί να βρεθεί αιωρούμενο λάδι. Το νερό στο λάδι είναι ένα πρόβλημα άλλης φύσης, οφείλεται σε ρήξη της επένδυσης του κυλίνδρου ή σε άλλους εξωτερικούς λόγους, έτσι ώστε το νερό ψύξης στο κάρτερ λαδιού να αναμιγνύεται με το λάδι. Ως εκ τούτου, "λάδι στο νερό" είναι το ίδιο το σώμα του κινητήρα έξω από το πρόβλημα, και "νερό στο λάδι" είναι περισσότερα μέρη του κινητήρα που προκαλούνται από τη φύση της βλάβης δεν είναι το ίδιο.
21, Ο κινητήρας του οχήματος που αγοράσατε πρόσφατα κουνιέται σοβαρά, μερικές φορές η ενδεικτική λυχνία βλάβης θα αναβοσβήνει περιστασιακά.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Κάποια νέα αυτοκίνητα θα έχουν αυτήν την κατάσταση, ο κινητήρας του οχήματος κουνιέται σοβαρά, μερικές φορές η ενδεικτική λυχνία σφάλματος θα αναβοσβήνει περιστασιακά. Πολλοί άνθρωποι υποψιάζονται ότι υπάρχει πρόβλημα ποιότητας με το όχημα, στην πραγματικότητα, ο πραγματικός λόγος είναι ότι το σύστημα παροχής καυσίμου δεν είναι καθαρό καύσιμο ρύπανση ή απόφραξη. Επί του παρόντος, ορισμένα προηγμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα παρακολούθησης εκπομπών καυσαερίων, επειδή αυτό το σύστημα ελέγχου μπορεί να είναι πολύ ευαίσθητο στην ανίχνευση των εκπομπών καυσαερίων του οχήματος και στην καθαρότητα του καυσίμου, επομένως η χρήση ακάθαρτου καυσίμου θα προκαλέσει την παροχή καυσίμου, την ανάφλεξη, τη ρύπανση του συστήματος εκπομπών. που θα οδηγήσει στην ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας του κινητήρα και σε διάφορους βαθμούς ανακίνησης του κινητήρα. Επομένως, μια αποτελεσματική λύση είναι να καθαρίσετε καλά το μολυσμένο σύστημα και στη συνέχεια να προσθέσετε συνεχώς βενζίνη με σταθερούς δείκτες απόδοσης και μια δόση καθαριστικού γραμμής καυσίμου και η κατάσταση θα βελτιωθεί.
22, Η ταχύτητα ανύψωσης των ηλεκτρικών παραθύρων δεν είναι η ίδια για κάθε πόρτα.Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά λόγω της τροχιάς ανύψωσης γυαλιού σε λίγη άμμο και σκόνη, έτσι ώστε η αντίσταση τριβής μεταξύ του γυαλιού και του αυλακιού να γίνεται μεγαλύτερη, γεγονός που με τη σειρά του παράγει αυτό το αποτέλεσμα. Αυτό δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, αρκεί ο αντίστοιχος καθαρισμός να λύσει το πρόβλημα. Συνιστάται η λειτουργία σε επαγγελματικό σταθμό επισκευής, εάν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα επαγγελματικό καθαριστικό καουτσούκ. Επειδή υπάρχουν πολλά ελαστικά στεγανοποιητικά γύρω από τα ηλεκτρικά παράθυρα, εάν το καθαριστικό δεν επιλεγεί σωστά, θα διαβρώσει τα προϊόντα από καουτσούκ και θα κάνει τις τσιμούχες να αλλοιωθούν, να στεγνώσουν και να ραγίσουν και στη συνέχεια να χάσουν το αποτέλεσμα και η στεγανοποίηση των παραθύρων θα μειωθεί .
23, Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κρέμεται θέση D, το αυτοκίνητο έχει μια ελαφριά δόνηση.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όταν το όχημα είναι έτοιμο για εκκίνηση, όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κρεμασμένο στη θέση D, υπό τη δράση του μετατροπέα ροπής, η πρώτη εμπλοκή της πλάκας τριβής του κιβωτίου ταχυτήτων, δημιουργώντας μπροστινή κινητήρια δύναμη και αυτή τη στιγμή λόγω του φρένου πεντάλ για να σταματήσει αυτή τη δύναμη προς τα εμπρός, με αποτέλεσμα τον ελαφρύ κραδασμό του αυτοκινήτου. Εάν η δόνηση είναι πολύ μεγάλη, είναι πιθανό η φθορά της πλάκας τριβής του κιβωτίου ταχυτήτων προς τα εμπρός, να χρειαστεί να επισκευάσει το κιβώτιο ταχυτήτων. μπορεί να υπάρχει στήριγμα κινητήρα ή ζημιά στο τακάκι στήριξης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, προκλήθηκε έλλειψη πυρκαγιάς στον κινητήρα γραφίδα συντονισμού. Επομένως, δώστε προσοχή στη συνήθη κατάσταση του οχήματος, ώστε να μπορείτε να βρείτε ανωμαλίες εγκαίρως.
24,Το λάδι του κινητήρα έχει μόλις αλλάξει λίγο πριν μαυρίσει.Κρίση σφάλματος: ψευδές σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για το μαύρισμα. Το πρώτο οφείλεται στο ρόλο του παράγοντα καθαρισμού και διασποράς και το δεύτερο οφείλεται στην οξείδωση του λαδιού που χρησιμοποιείται. Εάν ένα είδος λαδιού κινητήρα δεν μαυρίζει κατά τη χρήση, σημαίνει ότι αυτό το είδος λαδιού κινητήρα δεν παίζει καθόλου τον κανονικό καθαριστικό του ρόλο. Τα τρέχοντα λιπαντικά κινητήρα περιέχουν γενικά μέσα καθαρισμού και διασποράς που απορροφούν τον άνθρακα και τα οξείδια του λαδιού που παράγονται από την καύση, έτσι ώστε να μπορούν να ανταλλάσσονται κατά την αλλαγή λαδιού, διασφαλίζοντας έτσι ότι το εσωτερικό του κινητήρα είναι καθαρό. Επομένως, απλά αλλάξτε το λάδι μαύρο δεν είναι απαραίτητα λόγω του ότι ο κινητήρας είναι πολύ βρώμικος που προκαλείται από το εσωτερικό, εφόσον ο καθορισμένος χρόνος για την αλλαγή του λαδιού μπορεί να είναι.Σημείωση: Φροντίστε να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο λαδιού (ή το στοιχείο φίλτρου) σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το ιξώδες του λαδιού πήζει και τα όξινα προϊόντα, όπως δεν αντικαθίστανται τακτικά, θα βλάψουν τα εξαρτήματα του κινητήρα, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα.
25. Η ένδειξη πίεσης λαδιού κινητήρα δείχνει ανωμαλία.
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όταν ο δείκτης του μετρητή δείχνει μη φυσιολογική πίεση λαδιού, σημαίνει ότι τα εξαρτήματα του κινητήρα είναι ελαττωματικά. Εάν ο δείκτης του μετρητή λαδιού δείχνει χαμηλή πίεση ή ο δείκτης του μετρητή δείχνει μεγάλες διακυμάνσεις, μπορεί να οφείλεται στη φθορά της αντλίας λαδιού, το φίλτρο είναι φραγμένο από βρωμιά, το φίλτρο αναρρόφησης λαδιού εκτίθεται στην επιφάνεια του λαδιού, η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή, το λάδι αναμειγνύεται στο αέρα και το μανόμετρο είναι ελαττωματικό και άλλοι λόγοι. Επιπλέον, το χαμηλό ιξώδες του λιπαντικού, η σφράγιση λαδιού και η λίπανση είναι κακή, το ιξώδες του λιπαντικού είναι πολύ κρύο, οι υπερβολικές εναποθέσεις λάσπης λιπαντικού μπορούν επίσης να προκαλέσουν ανωμαλία στην εμφάνιση του πίνακα ένδειξης πίεσης λαδιού.
26, Η κατανάλωση λαδιού κινητήρα είναι πολύ μεγάλη.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινή αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: Το λιπαντικό σε καλή κατάσταση υπάρχει επίσης κανονική κατανάλωση, αλλά μερικές από τις χειρότερες συνθήκες, ο μπλε καπνός εκκένωσης της εξάτμισης του αυτοκινήτου, στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση λιπαντικού είναι πολύ μεγάλη, γενικά, η κατανάλωση λιπαντικού δεν είναι περισσότερες από δύο περιπτώσεις, στον θάλαμο καύσης για να συμμετάσχουν στην καύση, ή διαρροή λαδιού. Ο λόγος για τον οποίο το λάδι μπορεί να τρέξει στον θάλαμο καύσης, κυρίως λόγω σοβαρής φθοράς εξαρτημάτων, με πολύ μεγάλο διάκενο ή η πίεση λαδιού είναι πολύ υψηλή, με αποτέλεσμα το λάδι να ανέβει στον θάλαμο καύσης. Η διαρροή λαδιού οφείλεται κυρίως σε σκληρυμένες και γερασμένες φλάντζες και κολλημένες βαλβίδες. Αν πρόκειται για παλιό όχημα, υπάρχει συνήθως η περίπτωση να μην έχει σφραγιστεί σωστά η φλάντζα λόγω παλαίωσης. Όταν αντιμετωπίζετε την παραπάνω κατάσταση, καλύτερα να πάτε από ένα επαγγελματικό κέντρο συντήρησης, να ζητήσετε από τον μηχανικό συντήρησης να αποφασίσει και να εφαρμόσει μια δοκιμασμένη λύση.
27, Μετά από ένα χρονικό διάστημα το λάδι κινητήρα καταναλώθηκε μέρος.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Το εθνικό πρότυπο ορίζει ότι η κανονική απώλεια λαδιού για οχήματα που διανύουν 10,000 χιλιόμετρα πρέπει να είναι εντός 1 λίτρου. Γενική χωρητικότητα λαδιού αυτοκινήτου σε 4 λίτρα περίπου, όταν η στάθμη λαδιού φτάσει στη γραμμή στάθμης λαδιού MIN στο λάδι λείπει αλλά 0.5-1L. Εάν το αυτοκίνητο σε 10,{7}} χιλιόμετρα απώλειας λαδιού σε 1 λίτρο εντός της κανονικής απώλειας, δεν μπορεί να θεωρηθεί σφάλμα.
28, Ο στροφαλοθάλαμος στην οπή εξαερισμού είναι φραγμένος.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, θα υπάρχει πάντα ένα μέρος των εύφλεκτων αερίων και των καυσαερίων που εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο μέσω του κενού μεταξύ του δακτυλίου του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου. Μέσα στο στροφαλοθάλαμο η συμπύκνωση ατμών καυσίμου θα αραιώσει το λάδι, τα καυσαέρια στο οξύ και οι υδρατμοί θα διαβρώσουν τα μέρη, έτσι ώστε η απόδοση του λαδιού να αλλάξει, έτσι ώστε το λάδι να χάσει σταδιακά την αποτελεσματικότητά του. Επιπλέον, το αέριο στον στροφαλοθάλαμο για να γίνει η θερμοκρασία και η πίεση του στροφαλοθαλάμου αυξάνονται, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού από τη τσιμούχα λαδιού, τα τακάκια στεγανοποίησης κ.λπ. Λόγω της παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου, η πίεση του αερίου στον στροφαλοθάλαμο είναι ξαφνικά υψηλή και χαμηλή, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Σοβαρά, το λάδι στον στροφαλοθάλαμο θα τρέχει μέχρι το κάλυμμα του θαλάμου καύσης και της κυλινδροκεφαλής, αλλά και από τη θύρα πλήρωσης λαδιού ή τη διαρροή λαδιού από το διάκενο του χάρακα λαδιού. Προκειμένου να αποφευχθούν οι παραπάνω συνθήκες, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια συσκευή εξαερισμού για την εξισορρόπηση του στροφαλοθαλάμου της εσωτερικής και εξωτερικής πίεσης αέρα. Εάν υπάρχει καύση λαδιού, διαρροή λαδιού κατά μήκος της επιφάνειας της άρθρωσης, πρόωρη φθορά του λαδιού και ασταθές ρελαντί του κινητήρα κ.λπ., θα πρέπει να ελέγξετε εάν η συσκευή αερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι αποτελεσματική και θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι οπές εξαερισμού είναι ανοιχτές. Και το κομμάτι της βαλβίδας αρνητικής πίεσης δεν μπορεί να παραμορφωθεί, να κολλήσει ή να εγκατασταθεί λανθασμένα, ο αναπνευστικός σωλήνας δεν μπορεί να λυγίσει ή να φράξει και η βαλβίδα ελέγχου δεν μπορεί να εγκατασταθεί αντίστροφα.
29, Το σώμα του γκαζιού του κινητήρα και ο κινητήρας στο ρελαντί είναι βρώμικα.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: η τρέχουσα ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι εγκατεστημένη στο σώμα του γκαζιού έξω από το χειριστήριο βηματικού κινητήρα ρελαντί. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, λόγω ποιότητας αέρα και βενζίνης, θα προκαλέσει το γκάζι του σώματος του γκαζιού του κινητήρα και η βαλβίδα ρελαντί συσσωρεύει πολλή βρωμιά, όταν η βρωμιά είναι σοβαρή, ο κινητήρας θα φαίνεται πολύ χαμηλή ταχύτητα ρελαντί, κακή σταθερότητα ή χωρίς ταχύτητα ρελαντί, φαινόμενο κάρτας γκαζιού ανεφοδιασμού. Επομένως, το αυτοκίνητο είναι γενικά σε κάθε 20000 χλμ περίπου, συνιστάται να καθαρίζετε το σώμα του γκαζιού. Μετά τον καθαρισμό, ο κινητήρας πρέπει να ρυθμιστεί από το διαγνωστικό όργανο για να φτάσει στην κανονική κατάσταση λειτουργίας.
30, Όταν το όχημα επιταχύνει απότομα, η ταχύτητα του οχήματος δεν μπορεί να αυξηθεί.
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: οδήγηση αυτοκινήτου, αργή επιτάχυνση όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει κανονικά, γρήγορη επιτάχυνση όταν η ταχύτητα δεν μπορεί να αυξηθεί αμέσως, δεν μπορεί να προσπεράσει. Πιθανοί λόγοι για τη βλάβη του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου κινητήρα, η πίεση λαδιού, ο ψεκασμός καυσίμου, η ροπή ανάφλεξης δεν πληροί τις προδιαγραφές, τα μπουζί και η αστοχία του καλωδίου υψηλής πίεσης. Πραγματική περίπτωση: υπάρχει αυτοκίνητο με το παραπάνω φαινόμενο. Ο κινητήρας για να κάνει το ρελαντί αιχμηρό συν επίσης πειράματα, δεν βρέθηκαν ανωμαλίες. Ελέγξτε το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του κινητήρα, η πίεση λαδιού, ο ψεκασμός καυσίμου είναι πολύ φυσιολογικοί, διαβάστε τη ροή δεδομένων δείχνει ότι το σφάλμα στο σύστημα ανάφλεξης. Ελέγξτε ότι ο χρονισμός ανάφλεξης είναι σύμφωνος με τα πρότυπα, μετά την αντικατάσταση του μπουζί, το σφάλμα παραμένει. Ο τελικός έλεγχος επιβεβαιώνει ότι ο σπινθήρας υψηλής τάσης δεν είναι αρκετά ισχυρός σε υψηλή ταχύτητα. Με πολύμετρο γρανάζι υψηλής αντίστασης για τη μέτρηση της τιμής αντίστασης της γραμμής υψηλής τάσης κάθε κυλίνδρου, είναι σε 25 Ω. Λόγω της υψηλής ταχύτητας, των μεγάλων φορτίων όταν ο κινητήρας χρειάζεται πολύ ισχυρή ενέργεια ανάφλεξης και η τιμή αντίστασης της κεντρικής γραμμής υψηλής τάσης είναι πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα την εξασθένηση της ενέργειας ανάφλεξης, την αδύναμη πυρκαγιά υψηλής πίεσης, προκαλώντας έτσι την αδυναμία της επιτάχυνσης του κινητήρα. Αλλάξτε ένα νέο σετ καλωδίων υψηλής τάσης, αντιμετώπιση προβλημάτων.
31, Ο κινητήρας αυτοκινήτου καρμπυρατέρ δεν είναι εύκολο να ξεκινήσει ζεστός.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Εάν η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι εύκολη στη ζεστή κατάσταση, που είναι η βλάβη του συστήματος αυτόματου αποσβεστήρα, με αποτέλεσμα ο αποσβεστήρας να μην μπορεί να ανοίξει αυτόματα ή να μην ανοίξει τελείως. Τα οχήματα σε κίνηση, λόγω του ανοίγματος του γκαζιού είναι μεγάλο, επομένως στη μεγάλη πίεση εισαγωγής, η ροή αέρα προσκρούει εκτός κέντρου άξονα του αποσβεστήρα, έτσι ώστε ο αποσβεστήρας αυτή τη στιγμή να μπορεί να είναι πλήρως ανοιχτός, αλλά στον κινητήρα σε χαμηλές στροφές ή σε ρελαντί, το άνοιγμα του γκαζιού είναι πολύ μικρό και επομένως η πίεση εισαγωγής δεν είναι μεγάλη, ο αποσβεστήρας αυτή τη στιγμή μπορεί να είναι μόνο σε μισάνοιχτο ή πολύ μικρό άνοιγμα. Κάτω από τη δράση του αποσβεστήρα, το μείγμα στον κύλινδρο είναι πιο παχύρρευστο, εάν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί αυτή τη στιγμή, ο αποσβεστήρας θα κλείσει και στη συνέχεια θα ξεκινήσετε τον κινητήρα, το πολύ παχύ μείγμα στον κύλινδρο θα είναι βρεγμένα μπουζί, καθιστώντας το δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας. Όταν αντιμετωπίζετε αυτήν την κατάσταση, μπορείτε να πάρετε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι κάτω, το παρμπρίζ και το γκάζι ανοιχτό, γυρίστε τη μίζα, μέσω της εισπνοής καθαρού αέρα θα είναι πολύ παχύρρευστο μείγμα αραίωσης, έτσι ώστε η εκκίνηση του κινητήρα. Όταν τα μπουζί είναι πολύ πλημμυρισμένα, μπορούν να αφαιρεθούν και να στεγνώσουν, αλλά είναι σημαντικό να πάτε σε ένα συνεργείο για να μάθετε γιατί οι αποσβεστήρες δεν είναι πλήρως ανοιχτοί.
32,Το όχημα ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα με μαύρο καπνό να βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Γενικά, το όχημα στη μέση και υψηλή ταχύτητα μαύρου καπνού δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί όταν οδηγείτε στο δικό του. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου για τον προσδιορισμό. Ο κινητήρας καρμπυρατέρ προκαλείται κυρίως από τους ακόλουθους τέσσερις λόγους: το επίπεδο λαδιού είναι πολύ ψηλό, με αποτέλεσμα ένα μείγμα αερίου να είναι πολύ παχύ. αστοχία του εξοικονομητή κενού, με αποτέλεσμα την ακατάλληλη πάχυνση του μείγματος. η κύρια ποσότητα αέρα των οπών στο σωλήνα αφρού που φράζουν. απόφραξη του φίλτρου αέρα. Το στοιχείο του φίλτρου αέρα πρέπει να επιθεωρηθεί πρώτα για να διαπιστωθεί εάν είναι βουλωμένο. Εάν είναι φραγμένο, θα εκπέμπει μαύρο καπνό σε υψηλή ταχύτητα και η ισχύς και η οικονομία θα επιδεινωθούν, οπότε θα πρέπει να αντικατασταθεί το στοιχείο φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια ελέγξτε το καρμπυρατέρ, η παραπάνω λειτουργία πρέπει να γίνει από επαγγελματικό προσωπικό. Υπάρχει επίσης το σύστημα ανάφλεξης και ο κινητήρας θα πρέπει να ελεγχθεί συνολικά.
33. Η ηλιοροφή του οχήματος δεν ανοίγει το χειμώνα.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Το χειμώνα, το όχημα σταθμεύει σε εξωτερικό χώρο, επειδή την πρώτη νύχτα η θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι υψηλή, με αποτέλεσμα να παρασύρεται γύρω από την ηλιοροφή ο πάγος και το χιόνι να λιώνει και κατά τη διάρκεια της νύχτας, η συνολική θερμοκρασία του οχήματος μειώνεται, το λιώσιμο του Το χιόνι συμπυκνώθηκε σε πάγο, επομένως είναι πολύ εύκολο να παγώσει το γυαλί της ηλιοροφής και το πλαίσιο στεγανοποίησης. Εάν αναγκάσετε να ανοίξει η ηλιοροφή, είναι εύκολο να προκληθεί ζημιά στο μοτέρ της ηλιοροφής και στη λαστιχένια λωρίδα στεγανοποίησης, επομένως περιμένετε να ανέβει η θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου για να επιβεβαιώσετε την απόψυξη πριν ανοίξετε την ηλιοροφή. Ομοίως, κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου το χειμώνα, ακόμη και αν το πλυντήριο αυτοκινήτων με ζεστό νερό, όπως δεν έχει σκουπιστεί τελείως, το όχημα στην κινητήρια ακμή της ηλιοροφής θα παγώσει η υπολειπόμενη υγρασία, οπότε μετά το πλύσιμο το αυτοκίνητο θα πρέπει να ανοίξει την ηλιοροφή, για να στεγνώστε το γύρω νερό. Επιπλέον, η επιφάνεια της ηλιοροφής λωρίδα σφράγισης μετά τη βαφή ή συρρέουν επεξεργασία, προκειμένου να αποφευχθεί το πάγωμα, η επεξεργασία ζωγραφικής της κολλητικής ταινίας είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα μαλακό πανί για να στεγνώσει, και στη συνέχεια επικαλυμμένα με λίγο ταλκ. Η επεξεργασία συρρέματος της λαστιχένιας λωρίδας μπορεί να σκουπιστεί στεγνά, μην κολλάτε στο λάδι.
34. Βαρύ και επίπονο τιμόνι.
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: οι λόγοι είναι τα μέρη του συστήματος διεύθυνσης των ρουλεμάν κύλισης και τα απλά ρουλεμάν πολύ σφιχτά, η λίπανση των ρουλεμάν είναι κακή. διαμήκης ράβδος τιμονιού, σφαιρικός πείρος σταυρωτής δεσίματος ρυθμισμένος πολύ σφιχτός ή έλλειψη λαδιού. κάμψη του άξονα διεύθυνσης και του περιβλήματος, με αποτέλεσμα την υστέρηση. η μπροστινή δέσμη του μπροστινού τροχού δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. κάμψη αυτοκινήτου μπροστινού άξονα ή πλαισίου, παραμόρφωση. Επιπλέον, η απώλεια αέρα του ελαστικού του τιμονιού, τα δεδομένα θέσης στους τέσσερις τροχούς δεν επιτρέπεται να προκαλούν βαρύ τιμόνι.
35. Το τιμόνι του οχήματος είναι δύσκολο να ελίσσεται κατά την οδήγηση.
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Ίσως δύο πλευρές των προδιαγραφών του μπροστινού τροχού ή η πίεση αέρα να μην είναι ίδιες. Οι δύο πλευρές του κύριου πείρου του μπροστινού τροχού γωνία κλίσης ή η κλίση του τροχού δεν είναι ίσες. Οι δύο πλευρές της μπροστινής πλήμνης διάκενο ρουλεμάν δεν είναι το ίδιο. δύο πλευρές της αψίδας ελατηρίου πλάκας χάλυβα ή η ελαστικότητα δεν είναι η ίδια? αριστερή και δεξιά πλευρά της διαφοράς μεταξύ του μεταξονίου είναι πολύ μεγάλη. Το διάκενο του φρένου του τροχού είναι πολύ μικρό ή το τύμπανο του φρένου δεν είναι στρογγυλό, με αποτέλεσμα τη μία πλευρά της κάρτας του φρένου, έτσι ώστε τα φρένα να σύρονται. το όχημα δεν είναι ομοιόμορφα φορτωμένο και ούτω καθεξής.
36, Οδήγηση του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος "drift".
Προσδιορισμός σφάλματος: πραγματική αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: συχνά με την οδήγηση του μπροστινού τροχού "ταλάντευση κεφαλιού" που προκαλείται από: γέμισμα ελαστικών ή επισκευή οχήματος που προκαλείται από την πλήρη επιτυχία της ισορροπίας του μπροστινού τροχού καταστρέφεται? Τα μέρη του συγκροτήματος του άξονα μετάδοσης είναι χαλαρά. Η δυναμική ισορροπία του συγκροτήματος του άξονα μετάδοσης κίνησης καταστρέφεται. αστοχία αποσβεστήρα? ασυνέπεια ακαμψίας ελατηρίου πλάκας. εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης φθείρονται και σχίζονται χαλαρά. ο μπροστινός τροχός δεν έχει βαθμονομηθεί σωστά.
37,Συνήθως μπορεί να οδηγήσει κανονικά, αλλά μερικές φορές στο αργό παρκάρισμα, υπάρχει μια αίσθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, ξεκινώντας με σύρσιμο. υψηλή ταχύτητα όταν η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη, η ταχύτητα είναι περιορισμένη.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: το σφάλμα μπορεί να είναι στον κύριο κύλινδρο του φρένου. Πραγματική περίπτωση: ένα αυτοκίνητο αναπαρήγαγε το παραπάνω φαινόμενο, το αυτοκίνητο θα υποστηριχθεί, αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση φρένων, αντλιών φρένων, ράγες δαγκάνας και καλώδιο χειρόφρενου, δεν βρέθηκαν ανωμαλίες. Η οδική δοκιμή δεν βρήκε επίσης καμία ανωμαλία. Μετά από ένα χρονικό διάστημα επανεμφανίστηκε το παραπάνω σφάλμα, και ελλείψει φρένων να σπρώξει την ακινητοποίηση. Ακουμπώντας με το χέρι και τις δύο πλήμνες των τροχών, προφανώς είχαν υπερθερμανθεί. Μετά το χαλάρωση των μπουλονιών που συνδέουν τον κύριο κύλινδρο με τον ενισχυτή κενού, το φρένο λύθηκε και το αυτοκίνητο μπορούσε να σπρωχτεί. Η κύρια αντλία αφαιρέθηκε και χρησιμοποιήθηκε ένα εργαλείο για τη μέτρηση του μήκους της άνω ράβδου του ενισχυτή και του βάθους του εμβόλου της κύριας αντλίας και διαπιστώθηκε ότι δεν υπήρχε διάκενο μεταξύ των δύο. Αυτό επέτρεψε στον κύριο κύλινδρο να επιστρέψει το καύσιμο ατελώς, προκαλώντας αντίσταση πέδησης. Στον κύριο κύλινδρο και στην ενισχυτική επένδυση και ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ του αυτοκινήτου, τοποθετημένο αυτοκίνητο δοκιμής, αντιμετώπιση προβλημάτων.
38, ο κινητήρας έχει θόρυβο έκρηξης κατά την οδήγηση, ειδικά όταν επιταχύνει προφανώς.
Προσδιορισμός σφάλματος: αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: ήχος ανάφλεξης παρόμοιος με τον ήχο στελέχους βαλβίδας που είναι ήχος "κλικ". Δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του νέου κινητήρα που χρησιμοποιεί υδραυλικό ωστήριο, δεν θα συμβεί το διάκενο στελέχους βαλβίδας είναι πολύ μεγάλος ήχος, ο πραγματικός είναι ένας ήχος εκτόνωσης. Αυτός ο ήχος οφείλεται κυρίως στη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, απαιτείται ένα πιο συμβατό καύσιμο υψηλής ποιότητας. Αυτό το κουδούνισμα είναι πιο αισθητό στα Cherokees. Εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε το καύσιμο που πληροί τις απαιτήσεις, θα πρέπει να κάνετε τις κατάλληλες ρυθμίσεις στο χρονισμό ανάφλεξης.
39, Υδραυλικός ήχος καύσης κινητήρα.
Προσδιορισμός σφάλματος: πραγματική αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ωστήριο, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το βλεφαράκι της βαλβίδας, αλλά λόγω της μείωσης της λειτουργίας του υδραυλικού ωστήρα ή της επίδρασης άλλων παραγόντων, μερικές φορές θα υπάρχει θόρυβος. Στο ρελαντί του κινητήρα, στη μέση του κινητήρα, η πλευρά του υδραυλικού ωστήρα της βαλβίδας θα ακούσει τον ήχο "κλικ". Η κανονικότητα του κροτάλισμα δεν είναι προφανής, αυξήστε τις στροφές του κινητήρα μετά τον εξασθενημένο ή ακατάστατο ήχο, εξαφανίστε με υψηλή ταχύτητα. Το κρύο αυτοκίνητο είναι πιο προφανές, ο ζεστός ήχος του αυτοκινήτου σταδιακά εξασθενεί. Εάν η δοκιμή πυρκαγιάς, ο ήχος εξακολουθεί να υπάρχει. Αυτό το είδος του θορύβου είναι εύκολο να κριθεί λάθος, δηλαδή, συγχέεται με άλλα μέρη του μεταλλικού ήχου χτυπήματος, οπότε η προσοχή του αναγνώστη. Το κροτάλισμα του υδραυλικού ωστήρα οφείλεται στη φθορά του εμβόλου, στη διαρροή λαδιού της βαλβίδας, η πίεση λαδιού της τροφοδοσίας είναι ανεπαρκής, το έμβολο και το σώμα του ωστήρα είναι μπλοκαρισμένο από λάδι. Η αντιμετώπιση προβλημάτων, η φθορά, η διαρροή λαδιού σοβαρών εξαρτημάτων πρέπει να αντικατασταθούν. Ανταλλακτικά που είναι λιγότερο φθαρμένα μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται μέσω επισκευής.
40, Ο εύκαμπτος σωλήνας κενού έχει ήχο διαρροής αέρα.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: κατά τη χρήση, λόγω της γήρανσης του σωλήνα κενού χαλαρό, πτώσης και παραμόρφωσης, στο ρελαντί, ο κινητήρας θα ακούσει έναν "τσιρίζοντας" ήχο διαρροής αέρα, με την αύξηση της ταχύτητας, ο ήχος σταδιακά εξαφανίστηκε, κρύος κινητήρας , ζεστός ήχος κινητήρα χωρίς αλλαγή. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, συνοδευόμενος από ήχο "μουρμούρα", κάποια αξεσουάρ λόγω ανεπαρκούς υποπίεσης και δεν λειτουργεί, αν και ο ήχος είναι μικρός, αλλά υπάρχει ένας κρυφός κίνδυνος. Η αιτία της παραπάνω βλάβης οφείλεται στο ότι ο εύκαμπτος σωλήνας κενού χαλαρώνει, πέφτει, επειδή ο κινητήρας που λειτουργεί υπό κενό, στους συνδέσμους του σωλήνα κενού έχουν μεγαλύτερη αναρρόφηση και παράγουν ήχο ροής αέρα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων αυτής της μεθόδου είναι σχετικά απλή, ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης, τις αρθρώσεις σωλήνων με ή χωρίς γήρανση και παραμόρφωση, ρωγμές, απόρριψη, εάν υπάρχει ζημιά θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα εξαρτήματα.
41. Οι ζάντες των τροχών είναι μαυρισμένες.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: οι ζάντες των τροχών μαύρες επειδή το φρένο στο φρένο, οι δαγκάνες των φρένων και οι δίσκοι των τροχών τρίβονται μεταξύ τους με σκόνη κάρβουνου. με σκόνη ξυλάνθρακα στις ζάντες από κράμα αλουμινίου επιφανειακά οπτάνθρακα, έγινε ένα στρώμα σκούρου καφέ σκληρής επιφάνειας, το νερό δεν μπορεί να εξισορροπηθεί Επειδή το φρένο του μπροστινού τροχού, το κέντρο βάρους του οχήματος προς τα εμπρός, όλο το βάρος στο μπροστινό μέρος του οχήματος, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται περισσότερο το μπροστινό φρένο, το οποίο είναι το φρένο του μπροστινού τροχού φθαρμένη σκόνη άνθρακα από τους πίσω τροχούς πολύ περισσότερο παρά ο λόγος, για να αποφύγουμε ένα τέτοιο φαινόμενο, πρέπει να είμαστε επιμελείς στο ξέπλυμα των ζαντών.
42. Οδηγώντας την ίδια μάρκα αυτοκινήτου, γιατί τα αυτοκίνητα των άλλων καίνε λιγότερο λάδι, ενώ τα δικά τους αυτοκίνητα καίνε περισσότερο λάδι.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο στην ανώμαλη, απότομη και καμπύλη επιφάνεια του δρόμου παρά στην ευθεία και ομαλή τριβή στο οδόστρωμα για να καταναλώσει περισσότερο λάδι? το αυτοκίνητο στην άμμο, το έδαφος οδόστρωμα από ό, τι στο τσιμέντο, ποιότητα άσφαλτο του οδοστρώματος για να οδηγήσει περισσότερη κατανάλωση πετρελαίου? το αυτοκίνητο στο κέντρο της πόλης παρά στο προάστιο οδηγώντας για να καταναλώσει περισσότερο λάδι. Οι συνθήκες του δρόμου στο κέντρο της πόλης είναι πολύπλοκες, το αυτοκίνητο συναντάται συχνά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι χαμηλότερη, ενώ τα προάστια είναι σχετικά καλές συνθήκες δρόμου, το αυτοκίνητο μπορεί να διατηρήσει οικονομική ταχύτητα. Δεύτερον, πρέπει πάντα να ελέγχετε τις αλλαγές πίεσης του κυλίνδρου, τα μπουζί και την κατάσταση λειτουργίας του συστήματος καυσίμου, τον κινητήρα εάν θα επιλέξετε το ιδανικό μείγμα συγκέντρωσης αερίου και τη σωστή γωνία προώθησης ανάφλεξης, αυτά είναι το κλειδί για να καθορίσετε την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου.
44. Κατά τη στάθμευση σε ανηφόρα, μερικές φορές η θέση ταχύτητας "P" δεν μπορεί να μετακινηθεί.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Μερικές φορές το όχημα είναι σταθμευμένο σε κλίση και όταν ο κινητήρας τεθεί ξανά σε λειτουργία, το φαινόμενο της θέσης "P" της ταχύτητας δεν μπορεί να μετακινηθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή γενικά είμαστε σταθμευμένοι μετά το πρώτο βήμα στο φρένο, βάζουμε τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση "P", σηκώνουμε το πεντάλ του φρένου, το όχημα θα κινηθεί λόγω του βάρους του, με αποτέλεσμα τη μετάδοση μέσα στο μηχανικό κλείδωμα "νύχι" «Η δύναμη κόλλησε στην αυλάκωση του νυχιού λόγω της ανάδυσης της κινούμενης λαβής του γραναζιού. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία και η σωστή λειτουργία θα αποτρέψει αυτό το ενδεχόμενο. Ο σωστός τρόπος για να το κάνετε αυτό θα αποτρέψει αυτό από το να συμβεί, π.χ.: πατήστε το πεντάλ του φρένου, τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο P, εφαρμόστε το χειροκίνητο φρένο και, στη συνέχεια, σηκώστε το πεντάλ του φρένου.
45. Ομίχλη στους προβολείς.
Αποτυχία προσδιορισμού: αληθινή αποτυχία.
Ανάλυση αιτίας: οι προβολείς στο πίσω κάλυμμα έχουν ένα κανάλι αερισμού από πλαστικό ή καουτσούκ, αυτό το κανάλι πρέπει να υπάρχει στη δομή των προβολέων, διαφορετικά δεν μπορεί να αποκλειστεί η θερμική διαστολή του αερίου, το κανάλι αερισμού μπορεί να είναι μόνο εκτός αερίου δεν μπορεί να εισέλθει στο νερό. Εάν υπάρχει ένα ελαφρύ φαινόμενο ομίχλης, η κυκλοφορία του αέρα ή το άνοιγμα των προβολέων θα διασκορπιστεί γρήγορα, εάν υπάρχει πάντα νερό ή η ομίχλη δεν μπορεί να διασκορπιστεί, πρέπει να πάτε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο αυτοκινήτων για να το αποκλείσετε.
46, Το όχημα περπατά σε ανώμαλο οδόστρωμα ή μέσα από το φράγμα επιβράδυνσης όταν υπάρχει ήχος "τρίξιμο".
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα
Ανάλυση αιτίας: Γενικά, είτε καινούργια είτε παλιά αυτοκίνητα, περπατώντας σε ανώμαλες επιφάνειες ή μέσα από το φράγμα ταχύτητας του δρόμου, θα ακούγεται ήχος «τρίζει». Το νέο αυτοκίνητο θα ακούγεται μικρότερο, το παλιό αυτοκίνητο θα είναι μεγαλύτερο, αυτό δεν είναι λάθος. Αυτό οφείλεται στο ότι το τρέχον αυτοκίνητο χρησιμοποιούνται σε ανεξάρτητη δομή ανάρτησης, συνδεδεμένα μέρη προκειμένου να πραγματοποιηθούν τα ελαστικά μέρη απόσβεσης κραδασμών, όταν η δόνηση του οχήματος φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, λόγω της παραμόρφωσης των ελαστικών μερών και του ήχου, όταν το πλάτος της δόνησης είναι σχετικά μικρή, ο ήχος είναι σχετικά μικρός.
47. Ακούγεται ένας ελαφρύς ήχος "τρίξιμο" όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: ορισμένα οχήματα στο πεντάλ του συμπλέκτη, εξέδιδαν πάντα έναν παρόμοιο ήχο "τρίξιμο, τρίξιμο", πολύ ενοχλητικό, νόμιζαν ότι ο συμπλέκτης αστοχία, αυτό το φαινόμενο οφείλεται στον άξονα στήριξης του πεντάλ συμπλέκτη λόγω μακροχρόνιας χρήσης ελαφριάς φθοράς που προκαλείται από τον γενικό άξονα στήριξης μπορεί να επικαλυφθεί με κάποιο λιπαντικό! Ο άξονας στήριξης του πεντάλ συμπλέκτη συνήθως λιπαίνεται με λίγο λιπαντικό στον άξονα στήριξης.
48. Η στάθμη υγρού στο κύπελλο λαδιού του κύριου κυλίνδρου φρένου συνεχίζει να μειώνεται με τη χρήση.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: μερικοί προσεκτικοί φίλοι συχνά καθαρίζουν, ελέγχουν το όχημα. Θα διαπιστώσετε ότι η στάθμη του υγρού φρένων στο κύπελλο του υγρού φρένων μειώνεται συνεχώς, αυτό δεν είναι σφάλμα. Αυτό οφείλεται στη χρήση οχημάτων, τα τακάκια φρένων φθείρονται σταδιακά, το συνολικό υγρό φρένων κύπελλου λαδιού αντλίας συνεχώς στην υπο-αντλία φρένων, κάτι που είναι φυσιολογικό, όταν αντικαθιστάτε τα νέα τακάκια φρένων, η στάθμη του υγρού φρένων θα μπορεί να επανέλθει στο το αρχικό ύψος.
49. Ακούγεται ένας ελαφρύς ήχος «διαρροής αέρα» όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Αυτός είναι ο ήχος του ενισχυτή κενού. Η αρχή λειτουργίας του ενισχυτή φρένου κενού είναι να χρησιμοποιεί την αρνητική πίεση που δημιουργείται από τον κινητήρα και τη διαφορά πίεσης μεταξύ της ατμοσφαιρικής πίεσης για να αναγκάσει το ελαστικό διάφραγμα μέσα στον ενισχυτή να κινηθεί, να σπρώξει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου του φρένου, για να μειώσει ο οδηγός να πατήσει το πεντάλ του φρένου. Όταν δεν πατάτε το πεντάλ του φρένου, η αρνητική πίεση της πολλαπλής εισαγωγής κινητήρα εισάγεται στο διάφραγμα και στις δύο πλευρές της κοιλότητας, η πίεση είναι ισορροπημένη, έτσι ο υπερσυμπιεστής δεν λειτουργεί, όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, το λάστιχο του υπερσυμπιεστή Η κοιλότητα του διαφράγματος των οπών κενού είναι κλειστή και ταυτόχρονα ανοίγει τις οπές αέρα για να αφήσει τον έξω κόσμο αέρα μέσα στην πίεση αέρα μεγαλύτερο από αυτό της κοιλότητας, αναγκάζοντας το ελαστικό διάφραγμα να κινηθεί και να κινήσει το έμβολο του κυλίνδρου του φρένου, έτσι ώστε να παίζει το ρόλο της πίεσης.
50. Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, ακούγεται ένας ήχος "κλικ" στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν γενικά τη λειτουργία να αποτρέπουν την κακή λειτουργία του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, προκειμένου να αποτρέψουν τον οδηγό ή τους επιβάτες του οχήματος λόγω κακής λειτουργίας των ατυχημάτων ασφαλείας. Επομένως, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν μπορεί να μετακινηθεί χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου στη θέση "P". Ο ήχος "κλικ" στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είναι ο ήχος που προκαλείται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ο οποίος ακούγεται κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ του φρένου.
51. Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται λίγο προς τα κάτω, δεν είναι επώδυνο να κρατάτε την ταχύτητα και μερικές φορές ακούγεται ένας ήχος από χτυπήματα ταχυτήτων όταν κρεμάτε την ταχύτητα.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συμπλέκτη με σύρμα έλξης. Όταν χρησιμοποιείται για κάποιο χρονικό διάστημα, το πεντάλ του συμπλέκτη θα χαμηλώνει σταδιακά, θα αισθάνεται σύντομο χτύπημα όταν πατάτε τον συμπλέκτη, δεν θα πονάει όταν κρατάτε γρανάζια και μερικές φορές θα ακούγεται ήχος κρούσης της ταχύτητας όταν κρεμάτε την ταχύτητα. Αυτό συμβαίνει επειδή το σταθερό παξιμάδι ασφάλισης της ρύθμισης σύρματος έλξης περιστρέφει αυτόματα τα σπειρώματα του καθώς αυξάνεται ο αριθμός των φορών που πατιέται το πεντάλ του συμπλέκτη. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία, απλώς περιστρέψτε ελαφρά το σταθερό παξιμάδι ασφάλισης μπορεί να είναι.
52. Κατά τον ανεφοδιασμό, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται αλλά η ταχύτητα του οχήματος δεν μπορεί να αυξηθεί.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: οδήγηση οχήματος εάν διαπιστωθεί ότι το όχημα επιταχύνει, ειδικά όταν επιταχύνει το όχημα δεν μπορεί να αυξηθεί με τις στροφές και την ταχύτητα του κινητήρα, για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, γενικά λόγω βλάβης στην πλάκα του συμπλέκτη. Τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οφείλονται γενικά στη ζημιά της πλάκας τριβής του κιβωτίου ταχυτήτων που προκαλείται. Σε αυτό το σημείο, δεν μπορείτε πλέον να επιταχύνετε την οδήγηση για να αποφύγετε μεγαλύτερες οικονομικές απώλειες. Θα πρέπει να αναζητηθεί διάσωση ή το όχημα θα πρέπει να οδηγηθεί αργά σε ένα συνεργείο για επισκευή.
53, Το τζάμι της πόρτας στον ανελκυστήρα, ακούγεται ένας ελαφρύς ήχος "κροταλίσματος".
Προσδιορισμός σφάλματος: Σφάλμα συντήρησης.
Ανάλυση αιτίας: το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί μετά από ένα χρονικό διάστημα κατά τη χρήση του τζαμιού της πόρτας στον ανελκυστήρα, υπάρχει ένας ελαφρύς ήχος "κροτίσματος". Ειδικά η πλευρά του οδηγού του σοβαρού. Αυτό οφείλεται κυρίως στο βόρειο τμήμα του αμμώδους ανέμου, συχνά στο γυαλί της πόρτας και στη θέση επαφής της ταινίας στεγανοποίησης συγκρατείται λίγη σκόνη και χαλίκι, με αποτέλεσμα τον θόρυβο ανύψωσης του γυαλιού. Αυτή τη φορά για να καθαρίσετε έγκαιρα τη λαστιχένια λωρίδα σφράγισης του τζαμιού της πόρτας και να σύρετε το κανάλι φανέλας με άμμο και σκόνη, διαφορετικά θα γρατσουνίσει το τζάμι της πόρτας.
54. Η ζώνη ασφαλείας δεν μαζεύει ελεύθερα.
Απόφαση σφάλματος: Λάθος σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: ορισμένα οχήματα επαναφέρουν αυτόματα τη ζώνη ασφαλείας μετά τη χρήση ενός χρονικού διαστήματος, θα εμφανιστεί όταν η απελευθέρωση της ζώνης ασφαλείας δεν μπορεί να ανακτηθεί εγκαίρως, γενικά αυτό συμβαίνει επειδή η ζώνη ασφαλείας είναι βρώμικη, αρκεί να γίνει καλός καθαρισμός της διάλυμα.
55. Όταν το φλας είναι αναμμένο, αναβοσβήνει πιο συχνά από ό,τι συνήθως.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όταν μετακινείτε τη λαβή του φλας, η ενδεικτική λυχνία του φλας στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει πιο συχνά από το συνηθισμένο, πρόκειται για δυσλειτουργία. Γενικά λόγω μιας πλευράς της λάμπας των φλας είναι κακή, λόγω αλλαγών στην αντίσταση της γραμμής που προκαλούνται από. Όταν συμβεί αυτό το φαινόμενο στο όχημά σας, φροντίστε να το ελέγξετε και να το αντικαταστήσετε έγκαιρα για να διασφαλίσετε την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
56, Η ταχύτητα του κινητήρα δεν αλλάζει όταν είναι ενεργοποιημένος ο κλιματισμός του οχήματος.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά οχήματα ανοιχτό κλιματισμό, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, που είναι για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις φορτίου του συμπιεστή κλιματισμού για να διατηρηθεί μια σταθερή ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα. Ωστόσο, πολλά από τη νέα διαμόρφωση του οχήματος του κινητήρα, ο κινητήρας δεν είναι να αυξήσει την ταχύτητα όταν ο κλιματισμός, αλλά βασίζονται στην αύξηση του χρόνου έγχυσης του μπεκ ψεκασμού του κινητήρα για να διατηρήσουν τη σταθερότητα του κινητήρα στο ρελαντί. Επομένως, ένας κινητήρας που δεν αυξάνει την ταχύτητα όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο δεν είναι απαραίτητα δυσλειτουργία.
57, Ο όγκος αέρα εξόδου του κλιματιστικού είναι μικρός.
Προσδιορισμός σφάλματος: Σφάλμα συντήρησης.
Ανάλυση αιτίας: ο όγκος αέρα των εσωτερικών αεραγωγών του οχήματος με τη χρήση του οχήματος θα εμφανιστεί στην ίδια ταχύτητα ανεμιστήρα κάτω από το φαινόμενο του όγκου αέρα σταδιακά μικρότερος, ενώ εξασθενεί και το αποτέλεσμα ψύξης. Γενικά αυτό συμβαίνει επειδή εγκαθίστανται πολλά νέα αυτοκίνητα φίλτρο κλιματισμού, ο σκοπός της εγκατάστασης είναι να διατηρήσει το εσωτερικό του οχήματος για καθαρό αέρα, γεγονός που κάνει τον εξατμιστή κλιματισμού να διατηρείται καθαρός, για να έχει το καλύτερο αποτέλεσμα ψύξης. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το φίλτρο μπορεί να καλυφθεί με ακαθαρσίες με αποτέλεσμα λιγότερη αναπνοή και κατά συνέπεια λιγότερη ροή αέρα από τους αεραγωγούς. Επομένως, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του φίλτρου με ένα νέο.
58. Η πίσω πόρτα του οχήματος δεν ανοίγει από μέσα.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: το τρέχον αυτοκίνητο είναι γενικά εγκατεστημένο στην πίσω πόρτα του οχήματος με παιδική κλειδαριά, για να αποτρέψει τα παιδιά που οδηγούν στο πίσω κάθισμα από κακή χρήση της ανοιχτής πόρτας, ένα ατύχημα ασφαλείας. Πολλοί άνθρωποι στον καθαρισμό του οχήματος λόγω απροσεξίας, μετακινούν τη λαβή της παιδικής κλειδαριάς, φαίνεται να επιβιβάζονται στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων από μέσα για να ανοίξουν την πόρτα. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία, εφόσον η πόρτα ανοίγει από το εξωτερικό του οχήματος και η λαβή της παιδικής κλειδαριάς μετακινείται στην ανοιχτή θέση.
59. Μερικές φορές οι πόρτες δεν ανοίγουν τα ξημερώματα του χειμώνα.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: χειμερινό πλύσιμο αυτοκινήτων, τοποθετείται στο υπαίθριο οχήματα εμφανίζονται συχνά το φαινόμενο της πόρτας δεν μπορεί να ανοίξει, αυτό δεν είναι σφάλμα, οφείλεται στην υπολειπόμενη υγρασία μετά το πλύσιμο το αυτοκίνητο έμεινε στην ταινία στεγανοποίησης της πόρτας, γλάσο νερού που προκαλείται από πρόσφυση. Εάν η πρόσφυση δεν είναι πολύ σοβαρή, μπορείτε να ακολουθήσετε τον τρόπο για να αναγκάσετε να ανοίξει η πόρτα. Εάν η πρόσφυση είναι πολύ σοβαρή, αν ανοίξει με δύναμη θα βλάψει την ταινία στεγανοποίησης της πόρτας.
60. Μερικές φορές το κλειδί της πόρτας του οχήματος δεν μπορεί να γυρίσει νωρίς το πρωί του χειμώνα.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου το χειμώνα, το όχημα τοποθετείται στο ύπαιθρο συχνά φαίνεται το φαινόμενο του κλειδιού της πόρτας να μην μπορεί να περιστραφεί. Αυτό δεν είναι σφάλμα, οφείλεται στο υπολειπόμενο νερό του πλυσίματος αυτοκινήτων στην κλειδαρότρυπα που προκαλείται όταν το κλειδί εισάγεται στην οπή κλειδαριάς, μέσα ο μηχανισμός ασφάλισης δεν μπορεί να αναδυθεί, το κλειδί δεν μπορεί να στρίψει. Αυτή τη στιγμή, μην βιδώσετε έντονα, διαφορετικά θα προκληθεί ζημιά ή παραμόρφωση του κλειδιού και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Χρησιμοποιήστε το τηλεχειριστήριο για να ανοίξετε την πόρτα ή θερμάνετε την κλειδαριά της πόρτας για να ανοίξει.
61, Τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν πατούν το πεντάλ του φρένου, δεν μπορεί να κινηθεί.
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό που έχει σχεδιαστεί για ασφάλεια και όχι για δυσλειτουργία. Όταν ο διακόπτης της μίζας δεν είναι ενεργοποιημένος, το πεντάλ του φρένου δεν είναι πατημένο ή το κλειδί της μίζας έχει αφαιρεθεί, ο επιλογέας ταχυτήτων δεν μπορεί να αποσυρθεί από την ταχύτητα P. Εάν είναι απαραίτητο να βγείτε, πατήστε το κουμπί έκτακτης ανάγκης για να απελευθερώσετε το κλειδωμένο μοχλό. Το κλειδί της μίζας δεν μπορεί να γυρίσει στη θέση κλειδώματος LOCK εάν η φάση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι τοποθετημένη στην ταχύτητα P. Όταν ο διακόπτης της μίζας είναι ανοιχτός, το πεντάλ του φρένου πρέπει να πατηθεί για να μετατοπιστεί ο επιλογέας ταχυτήτων από το P σε μια άλλη ταχύτητα. Είναι επίσης απαραίτητο να πατήσετε ταυτόχρονα το κουμπί στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, επειδή ο πείρος οδήγησης πρέπει να επεκταθεί για να απελευθερωθεί η κλειδαριά.
62, Με οχήματα ABS στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ο θόρυβος "κροταλι".
Προσδιορισμός σφάλματος: Εσφαλμένο σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Με οχήματα ABS σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, ο θόρυβος "gaga", που είναι η εκτελεστική αντλία ABS στη διαδικασία αποσυμπίεσης του κανονικού ήχου, θα συνοδεύεται ταυτόχρονα από το πεντάλ του φρένου πάνω-κάτω την αίσθηση αναπήδησης ποδιών . Όταν το φρενάρισμα του τροχού, που είναι εγκατεστημένοι στον τροχό, οι αισθητήρες μπορούν να αντιληφθούν αμέσως εάν ο τροχός αγκαλιάζει νεκρό και το σήμα θα μεταδοθεί στον υπολογιστή. Για να κρατήσει τον τροχό, ο υπολογιστής μειώνει αμέσως τη δύναμη πέδησης του τροχού, του τροχού και συνεχίζει να περιστρέφεται, περιστρέφεται σε κάποιο βαθμό, ο υπολογιστής στέλνει μια εντολή για να πατήσετε τα φρένα για να διασφαλιστεί ότι ο τροχός είναι φρεναρισμένος αλλά όχι για να κρατήσει το νεκρός. Αυτό επαναλαμβάνεται μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Ο υπολογιστής μπορεί να ανιχνεύσει τους τροχούς εκατοντάδες φορές μεταξύ ενός δευτερολέπτου, και ταυτόχρονα δεκάδες χειρισμούς του συστήματος πέδησης, ωστόσο, εφόσον το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ABS μόνο όταν ο ρόλος της γενικής κατάστασης εξακολουθεί να παίζει ρόλο στην συνηθισμένο σύστημα πέδησης.
63. Το χειμώνα, υπάρχει ομίχλη στο μπροστινό παρμπρίζ όταν ανοίγει ο ζεστός αέρας, που συνοδεύεται από μια γλυκιά μυρωδιά.
Προσδιορισμός σφάλματος: Αληθινό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όταν το όχημά σας χρησιμοποιεί το ζεστό αέρα όταν ένα τέτοιο φαινόμενο, γενικά λόγω της καμπίνας εντός της δεξαμενής νερού θέρμανσης διαρροή που προκαλείται από μια ελαφριά. Η ομίχλη στο τζάμι του μπροστινού παρμπρίζ είναι ο άνεμος που δημιουργείται από τον φυσητήρα στο αυτοκίνητο για να διώξει τη διαρροή αντιψυκτικού από τους αεραγωγούς του νεροχύτη, τη συμπύκνωση στο τζάμι του μπροστινού παρμπρίζ που προκαλείται, ταυτόχρονα, οι άνθρωποι μπορούν επίσης να αισθανθούν το ιδιαίτερο γεύση του υγρού κατά του πάγου. Αυτή τη στιγμή θα πρέπει να απενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα, η ομίχλη θα εξαλειφθεί σταδιακά. Ωστόσο, θα πρέπει να επισκευαστεί έγκαιρα σε ένα επαγγελματικό συνεργείο.
* Σε περίπτωση που αντιμετωπίσετε δυσκολίες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας!