☐Τα αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν περισσότερες ευκαιρίες
Όσον αφορά τις πολιτικές απόψεις, τόσο ο Τραμπ όσο και ο Biden ελπίζουν να δώσουν στις ΗΠΑ περισσότερες ευκαιρίες, αλλά η στάση τους απέναντι στο εμπόριο είναι εντελώς διαφορετική.
Κατά τη διάρκεια της θητείας του Τραμπ, υποστήριξε τους υψηλούς δασμούς σε όλα τα στοιχεία που παράγονται στο εξωτερικό. Οι δασμοί στα φορτηγά που παράγονται στην Κίνα κλιμακώνονται συνεχώς. Η Κίνα έχει επίσης επιβάλει δασμούς σε ορισμένα αμερικανικά προϊόντα. Στις σινο-αμερικανικές εμπορικές τριβές, οι τιμές των προϊόντων ορισμένων αμερικανικών εταιρειών είναι σαν ένα τρενάκι του λούνα παρκ, το οποίο κυμαίνεται πάνω-κάτω, επηρεάζοντας τον ανταγωνισμό τους στην αγορά.
Ο Biden διαφωνεί με αυτή την προσέγγιση. Ορισμένα κινεζικά προϊόντα που έχουν εξαχθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί για άλλη μια φορά να αναζωογονηθεί στην αγορά των ΗΠΑ. Οι δασμοί στα εισαγόμενα οχήματα από ειδικές μάρκες φορτηγών από τις Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να μην μειωθούν υπερβολικά, αλλά οι τιμές θα εισέλθουν σε μια περίοδο σταθερότητας.
☐ Ο φόρος των αμερικανικών εταιρειών αυτοκινήτων θα αυξηθεί περαιτέρω
Όσον αφορά τη δημιουργία θέσεων εργασίας για τον αμερικανικό λαό, αν και ο Τραμπ και ο Biden χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους, έχουν κοινό στόχο να προωθήσουν την επιστροφή της μεταποίησης στις Ηνωμένες Πολιτείες και να αυξήσουν το τοπικό ποσοστό απασχόλησης.
Πριν από αυτό, ο Τραμπ είχε ήδη προτείνει την ιδέα της μετεγκατάστασης των κινεζικών εργοστασίων της GM πίσω στις Ηνωμένες Πολιτείες για την προστασία των τοπικών επιχειρήσεων και την αύξηση της τοπικής απασχόλησης. Επιπλέον, ο Τραμπ χρησιμοποίησε επίσης τους δασμούς ως απειλή και ζήτησε από τις εταιρείες αυτοκινήτων άλλων χωρών να αυξήσουν τις επενδύσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Για παράδειγμα, ήδη από το 2018, η Volkswagen, η Daimler και άλλες εταιρείες ανέφεραν σχέδια για την κατασκευή εργοστασίων στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Στο μέλλον, αφού ο Biden πάρει τη σκηνή, μπορεί να συνεχίσει να εφαρμόζει αυτή την ιδέα για να επιταχύνει περαιτέρω την επιστροφή του "Made in America" στην Κίνα. Αλλά για το "Made in America", ειδικά η GM, η Ford και η Fiat Chrysler, που έχουν θυγατρικές στην Κίνα, είναι ένα δίλημμα αν θα φέρει σχεδόν διπλάσιους φόρους στο μέλλον ή να επιστρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Είτε η GM, η Ford ή άλλες αμερικανικές εταιρείες θέλουν να αποσυρθούν από την κινεζική αγορά, εκτός από τα εργοστάσια, τα μετρητά και άλλα περιουσιακά στοιχεία που πρέπει να διαχωριστούν από την Κίνα, δεκαετίες συνεργασίας, αξία μάρκας που ασκείται από τη μακροπρόθεσμη συσσώρευση της αγοράς, και η μακροπρόθεσμη συσσώρευση ταλέντων του συστήματος θα είναι όλα το έγκαυμα.
Υπό συνολική εξέταση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι "Made in America" στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα επιστρέψει. Ωστόσο, λαμβάνοντας ως παράδειγμα την πρόταση αύξησης φόρων του Biden, οι εταιρείες αυτές θα πρέπει να διπλασιάσουν τον φόρο στο μέλλον. Εάν αυτό το μέρος του νέου φορολογικού κόστους μεταφερθεί στους καταναλωτές, θα επηρεάσει αναπόφευκτα τις πωλήσεις τους στην αγορά· εάν η ίδια η επιχείρηση το φέρει, θα επηρεάσει το περιθώριο κέρδους της. Σε κάθε περίπτωση, η εφαρμογή της πολιτικής πρότασης της "επιστροφής" θα επηρεάσει τις επιδόσεις της αγοράς των ξένων θυγατρικών του "Made in America".
☐Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων
Εκτός του δασμολογικού εμπορίου, η στάση απέναντι στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ Μπάιντεν και Τραμπ. Αν και ο Τραμπ έχει επανειλημμένα τονίσει ότι είναι πιστός οπαδός των ηλεκτρικών οχημάτων, οι πραγματικές του ενέργειες έχουν αποκαλύψει στον έξω κόσμο ότι είναι περισσότερο διατεθειμένος να τροφοδοτήσει τα οχήματα.
Κατά τη διάρκεια της θητείας του Ομπάμα, προώθησε σθεναρά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων. Ακόμη και υπό την επιρροή του, εταιρείες του Διαδικτύου, όπως η Apple και η Google, ετοιμάζονταν να εισέλθουν στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο Biden, ο οποίος είναι επίσης Δημοκράτης με τον Ομπάμα, δίνει επίσης προσοχή σε περιβαλλοντικά ζητήματα και ελπίζει να επιταχύνει τη βελτίωση των κανονισμών μηδενικών εκπομπών. Στο μέλλον, η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα προσθέσει 500.000 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο, και η κυβέρνηση θα παρέχει επίσης επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα για την υποστήριξη της ανάπτυξης της νέας βιομηχανίας παραγωγής ενέργειας των ΗΠΑ. Επιπλέον, Ο Biden αποκάλυψε επίσης ότι για τα νέα ενεργειακά οχήματα, θα υπάρξουν 500 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 3,3459 δισεκατομμύρια RMB) στις δημόσιες συμβάσεις ετησίως στο μέλλον για να εξασφαλιστεί καθαρές εκπομπές.
Προφανώς μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Biden, η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων θα γίνει ο κύριος στόχος της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η General Motors, η Ford και η Chrysler ενδέχεται να επιταχύνουν το ρυθμό τους στην ηλεκτροδότηση. Εντούτοις, τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας έχουν αναπτυχθεί σε πλήρη εξέλιξη για τόσα πολλά έτη, και η ανταγωνιστικότητα των αμερικανικών νέων ενεργειακών οχημάτων μετά από να εισαγάγει το παιχνίδι χρειάζεται τις περαιτέρω δοκιμές.
☐Η Κίνα και η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ αναπτύσσουν περισσότερη συνεργασία
Η εξωτερική πολιτική του Biden είναι περισσότερο παρόμοια με τους παραδοσιακούς και μετριοπαθείς συντηρητικούς. Προκειμένου να χειριστούν καλύτερα τη σχέση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του κόσμου, μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Biden, οι Ηνωμένες Πολιτείες ενδέχεται να διευκολύνουν τις σχέσεις τους με άλλες χώρες.
Επί του παρόντος, η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά παραγωγής και πωλήσεων αυτοκινήτων στον κόσμο, καθώς και η πιο ώριμη νέα αγορά αυτοκινήτων ενέργειας. Μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Biden, η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει γίνει επιτακτική ανάγκη, και υπάρχουν παραδείγματα των εγκαταστάσεων που ανήκουν εξ ολοκλήρου στην Tesla στην Κίνα, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις της αγοράς της Tesla στην Κίνα, η οποία σίγουρα θα επηρεάσει άλλα νέα ενεργειακά οχήματα στις αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων Ενέργειας έχουν μια τεράστια έλξη.
