Όπως λέει και η παροιμία, «Ένα καλό ξεκίνημα είναι η μισή μάχη». Ομοίως, η συντήρηση του πολυλειτουργικού οχήματος καταστολής σκόνης κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής, την ασφάλεια και την οικονομία του ειδικού φορτηγού. Λοιπόν, πώς να διατηρήσετε το πολυλειτουργικό φορτηγό καταστολής σκόνης κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας; Στη συνέχεια θα σας βοηθήσουμε!
1. Ζεσταίνετε πρώτα. Όταν ξεκινάτε κρύο, είναι καλύτερο να περιμένετε να ζεσταθεί η θερμοκρασία του νερού πάνω από 40 βαθμούς πριν ξεκινήσετε. Το πολυλειτουργικό όχημα καταστολής σκόνης θα πρέπει να πατήσει ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη και του γκαζιού κατά την εκκίνηση και να επιλέξει έναν καλό δρόμο. Μην χτυπάτε το γκάζι όταν το φορτηγό είναι κρύο.
2. Η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται. Για το πολυλειτουργικό όχημα καταστολής σκόνης κατά την περίοδο λειτουργίας, η ταχύτητα οδήγησης πρέπει να ελέγχεται καλά. Η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή. Η ταχύτητα θα πρέπει να ελέγχεται στα 50-80 km/h. Μετά την οδήγηση για 1500 χιλιόμετρα, μπορείτε σταδιακά να αυξήσετε την ταχύτητα περιστροφής και την ταχύτητα του φορτηγού στη μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται από το φορτηγό καταστολής σκόνης και μην πιέζετε πολύ το γκάζι για να διασφαλίσετε ότι το έμβολο, ο κύλινδρος και άλλα σημαντικά μέρη αυξάνουν το φορτίο στο μια χαλαρή κατάσταση.
3. Αλλάζετε συχνά ταχύτητες. Μην χρησιμοποιείτε μία ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ξεκινήστε με χαμηλή ταχύτητα, αλλάξτε σταδιακά σε υψηλή ταχύτητα και οδηγήστε βήμα προς βήμα. Πρέπει να αποφευχθεί το φαινόμενο της χαμηλής ταχύτητας και της υψηλής ταχύτητας, της υψηλής ταχύτητας και της χαμηλής ταχύτητας.
4. Το φρένο είναι διαχωρισμένο και κλειστό. Όταν το μικρό πολυλειτουργικό όχημα καταστολής σκόνης φρενάρει, πρέπει πρώτα να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη για να χαλαρώσετε το πλέγμα του κιβωτίου ταχυτήτων και μετά να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Αυτό μπορεί να μειώσει τη ζημιά στον κινητήρα, το σύστημα πέδησης και το πλαίσιο του νέου φορτηγού. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος «απεμπλοκής πρώτα και μετά φρεναρίσματος» δεν είναι σύμφωνη με τους κανονισμούς οδήγησης και περιορίζεται στα οχήματα κατά την περίοδο λειτουργίας. Μετά την περίοδο λειτουργίας, από τη συντήρηση του συμπλέκτη, θα πρέπει ακόμα να "φρενάρουμε πρώτα και μετά να ελευθερώνουμε". Έχουμε ακούσει επίσης ότι πολλοί αρχάριοι βάζουν πάντα τα πόδια τους στον συμπλέκτη στα πρώτα στάδια της οδήγησης και πατάνε το πεντάλ πριν φρενάρουν. Μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να κρατούν τα πόδια τους από την πλακέτα για την ευκολία της αλλαγής ταχυτήτων. πράγματι. Για τους αρχάριους, αυτός ο τρόπος μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο πιο ομαλά, αλλά η φθορά του συμπλέκτη δεν είναι μικρή.
Επιπλέον, οι βασικές απαιτήσεις συντήρησης κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας του πολυλειτουργικού φορτηγού καταστολής σκόνης:
1. Μείωση φορτίου: Η χωρητικότητα φορτίου του πολυλειτουργικού vtruck καταστολής σκόνης κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας δεν μπορεί να υπερβαίνει το 75% του ονομαστικού φορτίου. Το νέο φορτηγό θα πρέπει να φορτώνεται κάτω από το καθορισμένο φορτίο ή αριθμό ατόμων, πόσο μάλλον υπερφόρτωση, επειδή η υπερφόρτωση θα αυξήσει την επιβάρυνση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος μετάδοσης, του συστήματος ανάρτησης και άλλων εξαρτημάτων, θα αυξήσει τη φθορά και θα προκαλέσει ζημιά στο φορτηγό καταστολής σκόνης.
2. Επιλέξτε λάδι λίπανσης υψηλής ποιότητας: Επιλέξτε λιπαντικό λιπαντικού χαμηλού ιξώδους και υψηλής ποιότητας, το οποίο μπορεί να κάνει την επιφάνεια τριβής να έχει καλή λίπανση και να επιβραδύνει τη φθορά των εξαρτημάτων.
