Πώς να ρυθμίσετε την πίεση του υδραυλικού συστήματος
Αυτή η ερώτηση μπορεί να χωριστεί σε δύο ερωτήσεις. Ίσως είναι καλύτερο να ρωτήσετε: Πώς να πραγματοποιήσετε τη δοκιμή πίεσης του υδραυλικού συστήματος; Πώς πρέπει να ρυθμίζεται η πίεση λειτουργίας του κύριου συστήματος και των υποκυκλωμάτων του υδραυλικού συστήματος;
一,Πώς να πραγματοποιήσετε τη δοκιμή πίεσης του υδραυλικού συστήματος;
Ένα τυπικό υδραυλικό σύστημα αποτελείται γενικά από ένα σύστημα παροχής λαδιού πίεσης, ένα σύστημα/εξάρτημα ρύθμισης πίεσης, ένα σύστημα/εξάρτημα ρύθμισης ροής, ένα σύστημα/εξάρτημα ρύθμισης κατεύθυνσης και ένα σύστημα εκτέλεσης φορτίου/αρχικά μέρη (όπως κύλινδροι και κινητήρες κ.λπ. .). Εάν η ταξινόμηση ελέγχου ανάδρασης απαιτείται σύμφωνα με τις τεχνικές παραμέτρους φορτίου του συστήματος, ονομάζουμε το υδραυλικό σύστημα ελέγχου ανοιχτού βρόχου υδραυλικό σύστημα μετάδοσης και το υδραυλικό σύστημα ελέγχου κλειστού βρόχουτο σύστημα είναι ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου. Το υδραυλικό σύστημα, είτε απλό είτε σύνθετο, στην πραγματική μηχανική περιλαμβάνει βασικά αυτά τα τέσσερα βασικά συστήματα. Ορισμένα υδραυλικά συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για ειδικές εργασίες προστίθενται βάσει αυτών, όπως συστήματα συγκράτησης πίεσης, συστήματα ψύξης (όπως η ψύξη της βαλβίδας πλήρωσης στον κλειστό βρόχο που φαίνεται στα μηχανήματα κατασκευής), συστήματα ενίσχυσης και συστήματα συγχρονισμού, Σύστημα κρούσης, παλινδρομικό σύστημα και ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης κατάστασης λαδιού κ.λπ. Αν και η πραγματική χρήση των υδραυλικών συστημάτων είναι διαφορετική, υπάρχουν ορισμένες βιομηχανικές προδιαγραφές που πρέπει να τηρούνται ως προς την πίεσή τους δοκιμές και επακόλουθο εντοπισμό σφαλμάτων συστήματος.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξηγηθεί ότι η δοκιμή πίεσης του υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού ο αγωγός έχει ξεπλυθεί, εγκατασταθεί και σχηματιστεί ένα πλήρες σύστημα.
Τα βήματα για τη δοκιμή πίεσης είναι τα εξής:
（一）,Κενή δοκιμή λειτουργίας
1. Πριν από τη δοκιμή άδειας λειτουργίας του συστήματος, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα καρότσι ανεφοδιασμού ή μια συσκευή με φίλτρο για την προσθήκη ενός μέσου εργασίας που πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού στη δεξαμενή καυσίμου του συστήματος.
Αυτό το είδος καροτσιού ανεφοδιασμού ή συσκευής και μέσο εργασίας είναι διαθέσιμα στην αγορά. Προτείνω ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε μια μάρκα με μια γνωστή μάρκα στον κλάδο και να θυμάστε να μην εγχύετε αφιλτράριστο μέσο εργασίας απευθείας στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Επιπλέον, η ακρίβεια φιλτραρίσματος του φορτηγού ανεφοδιασμού φίλτρων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση με την υψηλότερη ακρίβεια φιλτραρίσματος του συστήματος. Το πλεονέκτημα αυτού είναι να παρατείνει όσο το δυνατόν περισσότερο τον χρόνο χρήσης του στοιχείου φίλτρου του φίλτρου που είναι εγκατεστημένο στο σύστημα, επειδή η αντικατάσταση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων που είναι εγκατεστημένα στο κύκλωμα του υδραυλικού συστήματος είναι πιο κοπιαστική και χρονοβόρα.
2. Πριν από τη δοκιμή άδειας λειτουργίας, αφαιρέστε την έξοδο λαδιού της υδραυλικής αντλίας και τον συνδετικό σωλήνα της εξόδου λαδιού που μπορεί να υπάρχει και περιστρέψτε τη ζεύξη με το χέρι σύμφωνα με την καθορισμένη φορά περιστροφής της αντλίας για να κάνετε την αναρρόφηση λαδιού και έξοδος λαδιού της αντλίας έως ότου η έξοδος λαδιού δεν περιέχει φυσαλίδες. Στη συνέχεια, γεμίστε τη θύρα αποστράγγισης της αντλίας και/ή του κινητήρα (εάν έχει θύρα αποστράγγισης) με μέσο εργασίας που πληροί τις απαιτήσεις ακρίβειας φιλτραρίσματος και τέλος συνδέστε τον αφαιρεμένο σωλήνα εξόδου αντλίας και τον σωλήνα αποστράγγισης. Τα πραγματικά υδραυλικά συστήματα μπορούν να χρησιμοποιούν γραναζωτές αντλίες/κινητήρες, αντλίες/κινητήρες εμβόλου, αντλίες/κινητήρες πτερυγίων μεμονωμένα ή σε συνδυασμό λόγω τεχνικών απαιτήσεων πελάτη, φορτίου και περιβαλλοντικών απαιτήσεων, ακόμη και βίδα χαμηλής και μέσης πίεσηςΟι αντλίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις χαμηλού θορύβου. Σε γενικές γραμμές, οι αντλίες εμβόλου και οι κινητήρες εμβόλου έχουν θύρες αποστράγγισης, επομένως πριν από την ξηρή λειτουργία, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν οι αντλίες και οι κινητήρες στο σύστημα έχουν θύρες αποστράγγισης. Επιπλέον, εάν βρείτε μεγάλη δύναμη κατά την περιστροφή του συνδέσμου της αντλίας ή ακόμα και αν δεν μπορεί να περιστραφεί καθόλου, πρέπει να ελέγξετε εάν η βαλβίδα διακοπής εισόδου της αντλίας είναι ανοιχτή και εάν το φίλτρο εισόδου λαδιού έχει υψηλή ακρίβεια . Εάν η ακρίβεια της ομοαξονικής εγκατάστασης του άξονα του κινητήρα υπερβαίνει τις απαιτήσεις ακρίβειας, εάν ο άξονας εισόδου της ίδιας της αντλίας είναι πολύ σφιχτά συναρμολογημένος όταν το προϊόν φεύγει από το εργοστάσιο κ.λπ. Εάν διαπιστωθεί ότι πρόκειται για πρόβλημα της ίδιας της αντλίας, η αντλία πρέπει να εγκατασταθεί ξανά. Εάν πρόκειται για πρόβλημα ομοαξονικότητας, η ακρίβεια θέσης του άξονα της αντλίας θα πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου. Όσο για άλλα πιθανά προβλήματα και λύσεις, δεν θα περιγραφούν αναλυτικά λόγω χρονικών θεμάτων.
3. Κενή δοκιμή λειτουργίας
3.1 Πριν από τη δοκιμή λειτουργίας άδειας λειτουργίας, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια πλάκα μετάβασης βραχυκυκλώματος για την απομόνωση υδραυλικών ενεργοποιητών όπως κυλίνδρων ή κινητήρων από το κύκλωμα κυκλοφορίας του συστήματος. Εάν το σύστημα χρησιμοποιεί εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας και υψηλής τιμής, όπως σερβοβαλβίδες και αναλογικές βαλβίδες, θα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν από το κύκλωμα. Ο σκοπός της απομόνωσης είναι να βραχυκυκλώσει το μέσο εργασίας χωρίς να περάσει από αυτά τα εξαρτήματα και να επιστρέψει απευθείας στη δεξαμενή μέσω της κύριας βαλβίδας υπερχείλισης. Επιπλέον, η ρυθμιστική βίδα/λαβή της κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας του συστήματος θα πρέπει να σφίγγεται στο πιο χαλαρό επίπεδο και η βαλβίδα γκαζιού/βαλβίδα ρύθμισης ταχύτητας, η βαλβίδα μείωσης πίεσης, η βαλβίδα κατεύθυνσης κ.λπ. που μπορεί να εγκατασταθούν στο σύστημα θα πρέπει να εγκατασταθεί επίσης στοσύστημα που μπορεί να αυξήσει την αντίσταση του μέσου εργασίας. Η βαλβίδα είναι ανοιχτή στο μέγιστο και ο κύλινδρος λαδιού και ο κινητήρας δεν πρέπει να φορτωθούν.
3.2 Αφού ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία, κινήστε τον κινητήρα για να ελέγξετε εάν η τροφοδοσία έχει συνδεθεί σωστά. Εάν δεν υπάρχει λάθος σύνδεση, συνεχίστε να κινείτε τον κινητήρα και παρατείνετε συνεχώς τον χρόνο εκκίνησης του κινητήρα. Εάν διαπιστωθεί ότι η πίεση του μετρητή πίεσης του συστήματος αυξάνεται γρήγορα κατά τη διαδικασία εκκίνησης, ελέγξτε αμέσως εάν η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα του συστήματος δεν λειτουργεί σωστά και επιλύστε το. Όταν εξαλειφθεί αυτό το κύμα πίεσης, συνεχίστε τον ηλεκτροκινητήρα μέχρι το σύστημα να λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί. Επιπλέον, ο εντοπιστής σφαλμάτων θα πρέπει να προσέξει τη διαφορά πίεσης του φίλτρου και τις αλλαγές θερμοκρασίας λαδιού πριν και μετά τη δοκιμή στεγνής λειτουργίας του φίλτρου. Εάν η διαφορά πίεσης είναι πολύ μεγάλη μετά τη δοκιμή, το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αφαιρεθεί και να πλυθεί ή να αντικατασταθεί. Εάν η θερμοκρασία λαδιού διαπιστωθεί ότι είναι πολύ υψηλή κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το στοιχείο φίλτρουπρέπει να αφαιρεθεί. Ελέγξτε εάν τα εξαρτήματα, ειδικά η διάμετρος της βαλβίδας υπερχείλισης, έχουν επιλεγεί πολύ μικρά, εάν η αντλία είναι υπερβολικά φθαρμένη λόγω ρύπανσης και άλλων λόγων και εάν η διάμετρος άλλων εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένου του αγωγού, είναι πολύ μικρή. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την υπερθέρμανση της θερμοκρασίας λαδιού συστήματος, επομένως δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες εδώ.
（2）,Δοκιμή πίεσης
Η δοκιμή πίεσης των ακόλουθων βημάτων μπορεί να πραγματοποιηθεί αφού η παραπάνω δοκιμή κενής λειτουργίας είναι επιτυχής:
1. Προσδιορίστε πρώτα την πίεση δοκιμής του συστήματος
1.1 Όταν η πίεση λειτουργίας του συστήματος είναι μικρότερη από 16 MPa, η πίεση δοκιμής είναι 1,5 φορές την πίεση εργασίας
1.2 Όταν η πίεση λειτουργίας του συστήματος είναι μεγαλύτερη από 16 MPa, η πίεση δοκιμής είναι 1,25 φορές μεγαλύτερη από την πίεση εργασίας.
2. Προσδιορίστε τη μέθοδο ρύθμισης της πίεσης δοκιμής: η ρύθμιση της πίεσης δοκιμής θα πρέπει να αυξάνεται βήμα προς βήμα. Κάθε βήμα θα πρέπει να σταθεροποιείται για 2-3 λεπτά. Αφού επιτευχθεί η πίεση δοκιμής, η τιμή πίεσης θα πρέπει να διατηρηθεί για περίπου 10 λεπτά και στη συνέχεια η πίεση πρέπει να μειωθεί στην πίεση εργασίας και να διατηρηθεί για 10 λεπτά.
Για να εξηγήσουμε εδώ, το επίπεδο πίεσης μπορεί να διαιρέσει χονδρικά την πίεση δοκιμής με έναν αριθμό στην περιοχή 5-10 και να αυξήσει την πίεση βήμα προς βήμα. Για παράδειγμα, εάν η πίεση δοκιμής είναι 315 bar και ο διαιρέτης είναι 10, τα επίπεδα πίεσης είναι 32 (στρογγυλεμένα) και 64 αντίστοιχα. , 96, 128, 160, 192...315bar.
3. Οι ακόλουθες συνθήκες θα πρέπει να τηρούνται προσεκτικά και διεξοδικά κατά τη διαδικασία ρύθμισης της πίεσης δοκιμής:
3.1 Εάν η ραφή συγκόλλησης του αγωγού συστήματος και η ίδια, ο αγωγός και η διεπαφή στοιχείου/εξαρτήματος, η επιφάνεια στεγανοποίησης εξαρτημάτων και η στεγανοποίηση της πλακέτας βραχυκυκλώματος παρουσιάζουν διαρροή/διαρροή από το μέσο εργασίας και ελέγχεται εάν η επιφάνεια του σωλήνα είναι λιπαρή ή ο σκληρός σωλήνας έχει μόνιμη παραμόρφωση κ.λπ., Είναι απαραίτητο να εκτονωθεί αμέσως η πίεση της κύριας βαλβίδας ανακούφισης και να διακοπεί η δοκιμή και στη συνέχεια να ξεκινήσει η δοκιμή πίεσης από την αρχή έως ότου επιλυθεί η αποτυχία, έως ότου η δοκιμή πιστοποιηθεί. Στη δοκιμή, ο αγωγός πρέπει να αφαιρεθεί εγκαίρως μετά τη διαρροή λαδιού συγκόλλησης και το μέσο εργασίας μπορεί να αφαιρεθεί πριν από τη συγκόλληση. Μετά τη συγκόλληση, ο αγωγός και η συγκόλληση θα πρέπει να καθαριστούν ξανά και, στη συνέχεια, ο αγωγός θα πρέπει να συνδεθεί στο σύστημα για να ξεκινήσει ξανά η δοκιμή πίεσης.
3.2 Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πίεσης, είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η είσοδος άσχετου προσωπικού και δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη εκτέλεση εργασιών ανοιχτής φλόγας εντός 5 μέτρων από την περιοχή δοκιμής. Κανένα προσωπικό δεν επιτρέπεται να προσαρμόζει τα εξαρτήματα του συστήματος κατά βούληση κατά τη διάρκεια της δοκιμής και μην χρησιμοποιεί σφυριά ή άλλα αντικείμενα για να χτυπήσει τον αγωγό. Το προσωπικό πρέπει να προσπαθεί να στέκεται σε ασφαλέστερο μέρος.
4. Μετά τη διαδικασία δοκιμής πίεσης και την ολοκλήρωση, το αρχείο δοκιμής θα πρέπει να συμπληρωθεί εγκαίρως.
2,Πώς πρέπει να γίνεται η ρύθμιση πίεσης του κύριου συστήματος και των υποκυκλωμάτων του υδραυλικού συστήματος μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής πίεσης;
Δεν μπορώ να δώσω περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το θέμα, γιατί είναι μέρος της επίσημης θέσης σε λειτουργία του συστήματος και ο ερωτών δεν παρείχε ένα συγκεκριμένο υδραυλικό σχηματικό διάγραμμα. Στην πραγματικότητα πολύπλοκα υδραυλικά συστήματα μπορεί να χρησιμοποιούν βαλβίδες ρύθμισης πίεσης, όπως βαλβίδες εκτόνωσης, βαλβίδες ισορροπίας, βαλβίδες σειράς, ρελέ πίεσης κ.λπ. Ωστόσο, υπάρχουν πάρα πολλοί τύποι και προδιαγραφές αυτών των βαλβίδων, επομένως είναι αδύνατο να καθοριστούν. Επιπλέον, υπάρχουν προβλήματα με τη σειρά ρύθμισης κατά τη ρύθμιση αυτών των βαλβίδων. Επομένως, πρέπει να διαβάσω τη λεπτομερή περιγραφή λειτουργίας του συγκεκριμένου κύκλου εργασίας του συστήματος πριν απαντήσω. Φυσικά, θα δώσω μια απλή απάντηση σε αυτό το ερώτημα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι πριν από τη ρύθμιση της πίεσης του κύριου κυκλώματος και του υποκυκλώματος, θα πρέπει να αφαιρεθεί η πλάκα μετάβασης βραχυκυκλώματος που χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή ξηρής λειτουργίας, το σύστημα θα πρέπει να αποκατασταθεί στην κατάσταση πριν από το βραχυκύκλωμα, και ο ενεργοποιητής μπορεί να συνδεθεί στο φορτίο για να καθορίσει την πίεση φορτίου.
Δεύτερον, η αποσφαλμάτωση του αντλιοστασίου θα πρέπει να ολοκληρωθεί πριν εισέλθει στην αποσφαλμάτωση πίεσης και η επιθεώρηση του αντλιοστασίου θα πρέπει να πραγματοποιείται αφού η πίεση λειτουργίας του αντλιοστασίου έχει λειτουργήσει για δύο ώρες, κυρίως για να ελεγχθεί η αντλία, ο συσσωρευτής (εάν υπάρχει ένα στο αντλιοστάσιο), εάν υπάρχει διαρροή λαδιού στα εξαρτήματα της δεξαμενής καυσίμου, εάν η θερμοκρασία του λαδιού λειτουργεί κανονικά, εάν υπάρχουν μη φυσιολογικοί κραδασμοί και σφύριγμα στο αντλιοστασιο κτλ., αν υπαρχει, πρεπει να λυθει ενα-ενα.
Τέλος, πρέπει να πω ότι η αποσφαλμάτωση πίεσης του συστήματος ακολουθεί γενικά την αρχή "πρώτα αποσφαλμάτωση του αντλιοστασίου, δεύτερον αποσφαλμάτωση άλλων κυκλωμάτων" και τη σειρά "πρώτα ρύθμιση πίεσης λειτουργίας του κύριου συστήματος και δεύτερη ρύθμιση πίεσης εργασίας υποκυκλώματος". «Θα πρέπει βασικά να ακολουθηθεί. Κατά τη ρύθμιση της πίεσης, η καθορισμένη τιμή μεταξύ της ανακουφιστικής βαλβίδας του κύριου συστήματος και της βαλβίδας εκτόνωσης του υποκυκλώματος και μεταξύ των βαλβίδων εκτόνωσης του υποκυκλώματος δεν πρέπει να προκαλεί δόνηση του συστήματος. Φυσικά, ο ενεργοποιητής πρέπει να φορτιστεί κατά τη ρύθμιση της πίεσης λειτουργίας του συστήματος.
Τέλος, πρέπει να εξηγηθεί ότι κατά το σχεδιασμό και τον εντοπισμό σφαλμάτων του υδραυλικού συστήματος, κάθε στοιχείο που χρησιμοποιείται στο σύστημα θα πρέπει να διαβάζεται λεπτομερώς, όχι μόνο για να κατανοήσουμε την απόδοσή του, αλλά και για να γνωρίζουμε τη θέση και τη λειτουργία κάθε διεπαφής. Επιπλέον, είναι πιο σημαντικό να κατανοήσουμε πλήρως και να δώσουμε προσοχή στις σημαντικές οδηγίες των εξαρτημάτων και να κατανοήσουμε τις διάφορες τεχνικές απαιτήσεις και περιβαλλοντικές συνθήκες. Με μια λέξη, όσο καλύτερα κατανοείτε τα στοιχεία, τόσο καλύτερος θα είναι ο σχεδιασμός του συστήματός σας και τόσο πιο ομαλή θα είναι η αποσφαλμάτωση. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για πολύπλοκα υδραυλικά συστήματα. Ένα καλό σύστημα είναι να χρησιμοποιεί όσο το δυνατόν λιγότερα εξαρτήματα για την επίτευξη του στόχου του απλού συστήματος, της εύκολης λειτουργίας, της απόδοσης υψηλού κόστους, της εύκολης συντήρησης, της αξιοπιστίας και της ασφάλειας. Τέλος, ελπίζω ότι οι επαγγελματίες της υδραυλικής βιομηχανίας θα διαμορφώσουν τις προδιαγραφές δοκιμής και θέσης σε λειτουργία σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις των υδραυλικών τους συστημάτων πριν από τη θέση σε λειτουργία, θα ακολουθήσουν αυστηρά τις προδιαγραφές κατά τη δοκιμή πίεσης και την επακόλουθη θέση σε λειτουργία του συστήματος και θα δώσουν προσοχή στη δική τους ασφάλεια κατά τη διάρκεια θέση σε λειτουργία.
