Με την πρόσφατη ραγδαία αύξηση των τιμών του πετρελαίου, η πλειοψηφία των φίλων οδηγών ελπίζει να βρει τρόπους εξοικονόμησης καυσίμων, αλλά όλα έχουν έναν βαθμό. Κάτω από τη μεγάλη πίεση της εξοικονόμησης καυσίμου, ορισμένοι χρήστες γερανών φορτηγών μπήκαν επίσης στην παρεξήγηση της εξοικονόμησης καυσίμου, όχι μόνο για τον εαυτό τους Ο αριθμός των οχημάτων έχει μειωθεί στην κατανάλωση καυσίμου, αλλά λόγω λανθασμένης λειτουργίας, το όχημα ήταν φθαρμένο, μειώνοντας ρυθμός χρήσης και διάρκεια ζωής του οχήματος. Μετά από μακροχρόνια πρακτική, ο συντάκτης συνοψίζει τις ακόλουθες παρεξηγήσεις για την εξοικονόμηση καυσίμου για τους χρήστες γερανών φορτηγών.
1.Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο περισσότερο λάδι προσθέτετε;
Σχετικά με την εξοικονόμηση καυσίμων, υπάρχει μια παροιμία ότι είναι πιο οικονομικό να ανεφοδιάζετε καύσιμα το πρωί ή το βράδυ παρά τη μέρα. Ο λόγος είναι ότι σύμφωνα με την αρχή της θερμικής διαστολής και συστολής, το λάδι χρεώνεται κατ' όγκο. Ωστόσο, κάποιοι έχουν κάνει έναν ειδικό υπολογισμό. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα ένα κουτί 50L λαδιού, όταν η θερμοκρασία το πρωί είναι η χαμηλότερη, μπορεί να προστεθεί περίπου 0,1 κιλό βενζίνης αξίας 0,74 γιουάν από ό,τι όταν η θερμοκρασία είναι η υψηλότερη το μεσημέρι.
2. Επιλέξτε υβριδικούς γερανούς φορτηγών ή όχι;
Δεν υπάρχει αμφιβολία για το αποτέλεσμα εξοικονόμησης καυσίμου της υβριδικής ισχύος. Ωστόσο, τα σημερινά υβριδικά μοντέλα έχουν γενικά το μειονέκτημα των υψηλών τιμών. Συνήθως χρειάζονται περισσότερα από 15 χρόνια για να ανακτήσετε το κόστος που πληρώσατε.
3. Επιλέξτε έναν μικρού κυβισμού, μικρό γερανό για φορτηγό;
Για να μετρηθεί εάν ένα αυτοκίνητο εξοικονομεί ενέργεια, θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην «κατανάλωση καυσίμου». Διαιρέστε την πραγματική τιμή κατανάλωσης καυσίμου με τον κυβισμό του κινητήρα. Αυτή η τιμή μπορεί να αντικατοπτρίζει το πραγματικό επίπεδο ενός αυτοκινήτου. Μην επιλέγετε επίτηδες μικρό κυβισμό, ένας μικρός κυβισμός δεν έχει απαραίτητα τη χαμηλότερη «κατανάλωση καυσίμου», θα πρέπει να επιλέξετε το μοντέλο με τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στον ίδιο κυβισμό.
4. Γλιστρήστε με ουδέτερη ταχύτητα
Γλιστρήστε με ουδέτερη ταχύτητα για εξοικονόμηση καυσίμου. Στην πραγματικότητα, η τρέχουσα τεχνολογία ηλεκτρονικών κινητήρων έγχυσης καυσίμου σε πολλά μοντέλα έχει μπορέσει να αποτρέψει την έγχυση καυσίμου καθόλου στο όχημα σε κατάσταση κύλισης με γρανάζι, και αν στριμώξετε τον κινητήρα με ουδέτερη ταχύτητα, θα θεωρηθεί ως " κατάσταση ρελαντί» και επομένως ψεκάστε επιπλέον καύσιμο. . Και για λόγους ασφαλείας, πρέπει να απαγορεύσετε αποφασιστικά την ολίσθηση στη νεκρά κατά την κατηφόρα, επειδή δεν υπάρχει αντίσταση πρόσφυσης του κινητήρα αυτή τη στιγμή και η ταχύτητα θα γίνεται όλο και πιο γρήγορη. Εάν χρησιμοποιείται το ποδόφρενο για τον έλεγχο της ταχύτητας, η θερμοκρασία των τακακιών των φρένων θα αυξηθεί απότομα. Αυτό εξασθενεί τη δύναμη πέδησης και επηρεάζει το αποτέλεσμα πέδησης.
5. Χαμηλώστε την ετικέτα καυσίμου.
Για τους βενζινοκινητήρες, η ετικέτα καυσίμου αντιπροσωπεύει την αντίσταση κρουσμάτων του λαδιού. Σε γενικές γραμμές, όσο υψηλότερη είναι η αναλογία συμπίεσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ετικέτα καυσίμου που πρέπει να προστεθεί. Εάν χαμηλώσετε την ετικέτα καυσίμου του οχήματός σας για να εξοικονομήσετε λίγα λεπτά, το καύσιμο μπορεί να εκραγεί τη στιγμή που δεν πρέπει να καεί και να εκραγεί, γεγονός που διακόπτει το αρχικό πρόγραμμα καύσης του οχήματος, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ανακίνηση του κινητήρα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να προκαλέσει εναποθέσεις άνθρακα στους κυλίνδρους και ακόμη πιο σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
6. Αυξήστε υπερβολικά την πίεση των ελαστικών και αλλάξτε στενά ελαστικά.
Η αρχική διαμόρφωση ελαστικών του οχήματος είναι η καλύτερη διαμόρφωση που έχει σχεδιαστεί προσεκτικά και δοκιμαστεί από αμέτρητους μηχανικούς. Εάν δεν το πιστεύετε αυτό και αντικαταστήσετε τυφλά στενότερα ελαστικά, Ή αυξήστε την πίεση των ελαστικών, μειώστε την περιοχή επαφής και μειώστε την αντίσταση κύλισης. Τότε αποδέχεσαι και την τρομερή πραγματικότητα της αύξησης της απόστασης φρεναρίσματος. Επομένως, η χρήση γνήσιων ελαστικών και η επιλογή κανονικής πίεσης ελαστικών είναι η σωστή επιλογή.
7. Υπερβολικά δεισιδαιμονικός για τον εξοπλισμό εξοικονόμησης καυσίμου
Τα αποτελέσματα εξοικονόμησης καυσίμου των περισσότερων λεγόμενων προϊόντων εξοικονόμησης καυσίμου δεν είναι τόσο καλά όσο φαντάζονται ή διαφημίζονται οι άνθρωποι. Προκειμένου να εξοικονομήσουν καύσιμα, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τροποποιούν ακόμη και το κύκλωμα και το κύκλωμα λαδιού κινητήρα. Αυτό είναι πιθανό να προκαλέσει αυθόρμητη καύση του οχήματος λόγω μη επιστημονικής τροποποίησης του κυκλώματος, με καταστροφικές συνέπειες.
8. Σκόπιμη οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα
Είναι επίσης μεγάλη παρεξήγηση το να αφήνεις σκόπιμα τον κινητήρα να λειτουργεί στο εύρος των χαμηλών στροφών. Η σκόπιμη χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ταχύτητα του οδηγού θα αυξήσουν την επιβάρυνση του κινητήρα και μια πολύ χαμηλή ταχύτητα θα προκαλέσει επίσης ανεπαρκή καύση του κινητήρα για να σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα. Επιπλέον, σκόπιμα δεν πατάς γκάζι στην αρχή, λέγοντας ότι είναι για εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά η αργή ταχύτητα επιβαρύνει τους δημόσιους δρόμους. Η πιο λογική μέθοδος οδήγησης είναι να αυξήσετε τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα εντός του οικονομικού εύρους στροφών του κατασκευαστή.
