Τα ταξίδια με RV γίνονται αποδεκτά και γίνονται σεβαστά από όλο και περισσότερους λάτρεις των ταξιδιών λόγω της άνεσης και της ευκολίας τους. Αλλά στη χρήση των RV, η προσεκτική συντήρηση είναι επίσης απαραίτητη.
Τα RV χρησιμοποιούν τη λεγόμενη «επισκευή τριών σημείων, συντήρηση επτά σημείων», αλλά οι άνθρωποι συχνά χρησιμοποιούν λάθος μέθοδο για να κάνουν το αυτοκίνητό τους πιο ευάλωτο.
Σήμερα, θα σας φέρω 9 παρεξηγήσεις σχετικά με τη συντήρηση του RV, οπότε μην δίνετε λάθος αγάπη στο RV σας.
I. όσο πιο σφιχτό είναι το μπουλόνι, τόσο το καλύτερο
Υπάρχουν πολλοί συνδετήρες που συνδέονται με μπουλόνια και παξιμάδια στα αυτοκίνητα. Θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι έχουν επαρκή δύναμη προ-σφίξεως, αλλά δεν πρέπει να σφίγγονται υπερβολικά. Εάν είναι υπερβολικά σφιγμένο, από τη μία πλευρά, η σύζευξη θα παραμορφωθεί μόνιμα υπό την επίδραση εξωτερικής δύναμης. Από την άλλη πλευρά, το μπουλόνι θα παραμορφωθεί μόνιμα λόγω της τάσης και η δύναμη προ-σφίξεως θα μειωθεί, προκαλώντας ακόμη και ολίσθηση ή σπάσιμο.
Σωστός τρόπος: απλά σφίξτε
II. όσο πιο σφιχτός είναι ο ιμάντας μετάδοσης, τόσο το καλύτερο
Η αντλία νερού και η γεννήτρια του κινητήρα του αυτοκινήτου κινούνται με ιμάντες V. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης ρυθμιστεί πολύ σφιχτά, είναι εύκολο να τεντωθεί και να παραμορφωθεί και ταυτόχρονα, οι τροχαλίες και τα ρουλεμάν ενδέχεται να προκαλέσουν κάμψη και ζημιά. Η στεγανότητα του ιμάντα μετάδοσης πρέπει γενικά να ρυθμίζεται έτσι ώστε όταν πιέζεται το μέσο του ιμάντα, η ποσότητα βύθισης είναι κατά προτίμηση 3% έως 5% της κεντρικής απόστασης των τροχαλιών και στα δύο άκρα.
Σωστός τρόπος: 3%-5% της κεντρικής απόστασης της τροχαλίας
III. όσο περισσότερο λάδι τόσο το καλύτερο
Εάν υπάρχει πολύ λάδι, ο στροφαλοφόρος άξονας και οι μπιέλες θα ανακινηθούν απότομα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, γεγονός που όχι μόνο θα αυξήσει την εσωτερική απώλεια ισχύος του κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει επίσης αστοχία λαδιού λόγω αυξημένου πιτσιλίσματος λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Επομένως, η ποσότητα λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ των άνω και κάτω χαραγμένων γραμμών της ράβδου στάθμης λαδιού.
σωστός τρόπος: Το λάδι στη λεκάνη λαδιού κινητήρα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ της επάνω και κάτω χαραγμένης γραμμής της ράβδου στάθμης λαδιού.
IIII. πλύνετε το RV σαν να κάνετε ντους
Η θερμοκρασία αυξάνεται το καλοκαίρι, η σκόνη αυξάνεται και το σώμα είναι εύκολο να λερωθεί. Η συχνότητα πλυσίματος αυτοκινήτων από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρχίζει επίσης να αυξάνεται. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν επίσης να πλένουν τα αυτοκίνητά τους σχολαστικά όπως να πλένονται μόνοι τους. Γίνεται όλο και περισσότερος καθαρισμός από μέσα προς τα έξω. Φυσικά, τα κλιματιστικά αυτοκινήτου δεν μπορούν να αποφευχθούν.
Σωστός τρόπος: Φροντίστε να διατηρείτε στεγνή την εμφάνιση του κλιματιστικού αυτοκινήτου. Εάν το κλιματιστικό αυτοκινήτου βραχεί κατά λάθος, θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κλιματιστικού αυτοκινήτου.
V. κύκλος αποτρίχωσης - φτωχό αποτέλεσμα
Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν συνήθως έναν κύκλο όταν κάνουν αποτρίχωση με κερί. Στην πραγματικότητα, αυτό το αποτέλεσμα θα είναι πολύ φτωχό και δεν θα επιτύχει το αποτέλεσμα που περιμένατε.
Σωστός τρόπος: εναλλάξ σε ευθεία γραμμή, οριζόντιες και κάθετες γραμμές και μετά η τελευταία προς την κατεύθυνση της ροής του νερού της βροχής, ώστε να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της μείωσης του ομόκεντρου φωτοστέφανου της επιφάνειας βαφής του αυτοκινήτου.
VI. επιτρέπονται μόνο εισαγόμενα ελαστικά - δεν ταιριάζουν με το σχέδιο
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν «εισαγωγές» μόνο όταν αγοράζουν ελαστικά. Μάλιστα, ένα από τα πιο μοιραία ελαττώματα των νέων ελαστικών που εισάγονται στο εξωτερικό για εγχώριους χρήστες είναι ότι δεν εφαρμόζονται. Οι ευρωπαϊκές οδικές συνθήκες είναι πολύ διαφορετικές από τις εγχώριες οδικές συνθήκες. Τα ελαστικά που είναι κατάλληλα για τις ευρωπαϊκές συνθήκες δρόμου δεν θα έχουν καλή απόδοση στην Κίνα. Συγκεκριμένα, η αντίσταση στην κρούση της πλευράς του ελαστικού προφανώς δεν θα πειστεί. Είναι αναπόφευκτο να τυλιχτεί η πλευρά του ελαστικού. Μετά την παραγωγή ορισμένων ελαστικών ξένης επωνυμίας σε εγχώριες κοινοπραξίες, σύμφωνα με τις εγχώριες οδικές συνθήκες, προστίθεται ένα στρώμα υφάσματος κορδονιού στο πλάι του ελαστικού, ενισχύοντας έτσι σημαντικά την αντοχή στην κρούση της πλευράς του ελαστικού. Από την άποψη των επιδόσεων, τα ελαστικά που παράγονται από την κοινοπραξία μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τις εισαγωγές. εμπορεύματα.
Σωστός τρόπος: αγοράστε το σωστό
VII. η νέα μπαταρία δεν φορτίζει - μειώνει τη διάρκεια ζωής
Η πρώτη φόρτιση της μπαταρίας ονομάζεται πρώτη φόρτιση, η οποία έχει μεγάλο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Εάν δεν φορτιστεί, θα χρησιμοποιηθεί απευθείας μετά την προσθήκη «νερού». Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι υψηλή και η διάρκεια ζωής θα μειωθεί. Εάν φορτιστεί απευθείας, θα μειώσει και τη διάρκεια ζωής.
Ο σωστός τρόπος: Συνήθως η πρώτη φόρτιση της μπαταρίας γίνεται μετά την πλήρωση του ηλεκτρολύτη και μπορεί να τοποθετηθεί και να χρησιμοποιηθεί μετά από φόρτιση με μικρό ρεύμα για περίπου 1 ώρα.
VIII. ο εξοπλισμός στο αυτοκίνητο μπορεί να τροποποιηθεί και να εγκατασταθεί κατά βούληση για την ασφάλεια οδήγησης
Μερικοί ιδιοκτήτες εγκαθιστούν από μόνοι τους διάφορους εξοπλισμό στο αυτοκίνητο. Εάν αυτή η τροποποίηση δεν αντιμετωπιστεί σωστά, θα επιφέρει συχνά δυσμενείς επιπτώσεις στην απόδοση και την άνεση του αυτοκινήτου, ακόμη και να προκαλέσει συνέπειες ή να επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης.
Σωστός τρόπος: το απλό είναι αλήθεια
VIII. η θερμοκρασία του νερού ψύξης είναι πολύ χαμηλή - φθείρετε τον κινητήρα
Ο καιρός του καλοκαιριού είναι ζεστός. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, ορισμένοι οδηγοί απαιτούν απλώς η θερμοκρασία του νερού ψύξης να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερη. Μερικοί οδηγοί απλώς αφαιρούν τον θερμοστάτη για να επιτύχουν τον σκοπό της ψύξης. Αυτές οι πρακτικές δεν είναι σωστές.
Οι κινητήρες των αυτοκινήτων φοβούνται και τη ζέστη και το κρύο. Εάν η θερμοκρασία του νερού ψύξης είναι πολύ χαμηλή, η καύση του καυσίμου θα επιδεινωθεί, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί, η φθορά θα αυξηθεί, το ιξώδες του λαδιού θα αυξηθεί και η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί. Οι δοκιμές δείχνουν ότι όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης του αυτοκινήτου είναι 40-50 βαθμοί Κελσίου, η φθορά του κινητήρα αυξάνεται κατά 60% έως 80%, η ισχύς μειώνεται κατά 25% και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά 8% έως 10%.
Σωστός τρόπος: Η θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα πρέπει γενικά να ελέγχεται μεταξύ 80 ~ 90 βαθμών Κελσίου.
Είτε πρόκειται για τακτική συντήρηση είτε για επιθεώρηση πριν από το ταξίδι, η συντήρηση του RV είναι απαραίτητη. Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι επίσης τέχνη. Οι επιστημονικές και εύλογες μέθοδοι συντήρησης μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των RV και να εξασφαλίσουν την ασφάλεια οδήγησης.
